3D打印汽車零部件的優(yōu)越性
與傳統(tǒng)的減料制造技術(shù)相比，3D打印技術(shù)的魅力主要在于3D打印技術(shù)可以直接從計算機圖形數(shù)據(jù)中生成任意形狀的零件，具有制造成本低、開發(fā)時間短的明顯優(yōu)勢。T循環(huán)，生產(chǎn)效率高。三維打印已成為引領(lǐng)未來全球制造業(yè)發(fā)展趨勢的關(guān)鍵。
與傳統(tǒng)的研發(fā)方法相比，三維打印技術(shù)可以用于汽車零件的快速成型。在設(shè)計的早期階段，采用快速成型技術(shù)對產(chǎn)品裝配的可行性進行驗證，可以及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計錯誤，縮短開發(fā)周期，降低研發(fā)成本，降低關(guān)鍵復(fù)雜零件或原型的原理和可行性。n快速驗證。例如，開發(fā)氣缸蓋和同步器，生產(chǎn)橡膠和塑料零件。它不需要金屬加工或任何模具，了模具開發(fā)、鑄造、鍛造等復(fù)雜的工序，在試生產(chǎn)過程中節(jié)省了大量的人員和設(shè)備。
據(jù)調(diào)查，目前我國零件模具的開發(fā)周期一般在45天以上，3D打印技術(shù)可以快速實現(xiàn)零件的生產(chǎn)，無需任何工具、模具和夾具。根據(jù)零件的復(fù)雜性，它需要1到7天，并且與傳統(tǒng)的鑄造或鍛造零件相比，3D打印技術(shù)具有的率。

簡單的SLS，SLA，你可以看到，目前，3D打印已經(jīng)成為一種造型，你給我的3D打印技術(shù)數(shù)據(jù)是處理你的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化的，因為過程處理，后依靠3D打印機完成3D打印，即鼠標(biāo)是機械完成的一部分，其他零件需要手動優(yōu)先，我們經(jīng)常說，我們很多企業(yè)購買3D打印機。他們不能很好地使用它，還有什么？我認為，只要我有一個數(shù)字模型，一臺機器，一種材料，可以處理，這不是事實。每個3D打印過程都是相同的，但必須有很多早期的手工干預(yù)，手工設(shè)計，終由機器完成，即接收后處理部分，形成一個的部分，可以使用，而不是作為裝飾。這需要手動處理。我們一直強調(diào)，不是3D制造，而是3D打印工藝開發(fā)，不是簡單的3D打印制造。

則有效規(guī)避了這兩點缺陷，并了美觀、高性能、質(zhì)量小等優(yōu)點。
3D打印尼龍方向盤一體成型，體驗感更佳
3D打印的方向盤采用尼龍材料，強度更高，重量更輕。今年的方向盤采用內(nèi)部鏤空的設(shè)計，實現(xiàn)完全定制化，包括方向盤快拆安裝位置，換擋位置，電控開關(guān)安裝方式，握姿等，使駕駛員操控感和體驗感更好。同時將撥片與方向盤合成為一個零件，一體成型，使設(shè)計更簡單。
3D打印尼龍進氣岐管，動力均勻、進氣量充足
在以往的賽車進氣系統(tǒng)的設(shè)計中，存在進氣損失較大，空氣流量低，尤其是在發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)功率較低且扭矩輸出不足，導(dǎo)致了發(fā)動機在怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。今年進氣系統(tǒng)采用尼龍3D打印技術(shù)，一體成型，實現(xiàn)了無模具制造，減少了制作周期和成本，造型相對自由，可以根據(jù)模擬分析自由調(diào)狀。