因?yàn)殚_始我國沒有能力制造，多為進(jìn)口國外2英尺（約為609毫米）鋼支撐。后約定俗成，工廠大多定制609鋼支撐。
鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。
簡單的說就是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。
地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端。
鋼支撐主要規(guī)格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

1、冠梁上架設(shè)的鋼支撐一般采用直徑609mm鋼管，第二、第三道一般采用直徑630mm鋼管。
2、冠梁內(nèi)預(yù)埋鋼支撐的預(yù)埋鋼板一般為800mm×800mm，厚度16mm的Q235鋼板。
3、設(shè)計(jì)在圖紙中沒有明確預(yù)埋鋼板也是可以的，因?yàn)橥ǔD紙會(huì)有一句話：鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力構(gòu)造視施工工藝由施工單位選定。經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意，鋼支撐及圍檁系統(tǒng)可根據(jù)施工單位設(shè)備物資情況及施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；鋼支撐活絡(luò)端頭由施工單位根據(jù)支撐情況確定。
也就是說，預(yù)埋鋼板、鋼圍檁、鋼支撐全套體系圖紙中只是大致給出了指導(dǎo)方向。由于鋼支撐較多是采用租賃，而且租賃市場中鋼支撐、鋼圍檁外觀壁厚千差萬別很難統(tǒng)一。所以施工單位可以根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和圖紙指明的大方向自行調(diào)整或者改變。
但是①鋼支撐間距、②鋼支撐直徑、③鋼支撐壁厚、④預(yù)加軸力這四個(gè)數(shù)據(jù)一般施工單位還是不能隨意改動(dòng)的，必須按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行。

鋼梁、鋼支撐和鋼檁條所處的位置不同，材料的強(qiáng)度要求不同，在工程中所起到的作用不同。
鋼梁一般都是出于鋼結(jié)構(gòu)中的柱的上部，鋼支撐一般都是出于鋼柱之間，拉結(jié)和支持鋼柱；鋼檁條一般都是在屋面板的下面，支撐屋面板；鋼檁條一般都是坐落在鋼梁上。 鋼梁坐落在鋼柱上，鋼支撐在鋼柱之間、鋼梁之間。