集裝箱的規(guī)格和承受力

標(biāo)準(zhǔn)集裝箱國際計(jì)量單位TEU(Twenty feet Equivalent Unit)，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。一個TEU就是一個20尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位?，F(xiàn)常用的集裝箱有兩種規(guī)格：

20 尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，內(nèi)部尺寸約為5.898mX2.35mx2.39m，可用面積13.86平方米。

40 尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，內(nèi)部尺寸約為12.032mX2.35mx2.39m，可用面積28.28平方米。

集裝箱的承受力：

 如果只考慮靜載，集裝箱水平空箱堆放，不考慮風(fēng)載等情況，集裝箱按照stacking weight192，000kg(貨運(yùn)集裝箱規(guī)范與測試Iso1496-1)，折算每根角柱較大受力為86400kg，20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱2200kg，每根角柱受力550kg，理論上可以堆157層。同理，40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱3800kg，可以堆91層。

NW級集裝箱儲能系統(tǒng)的運(yùn)用

NW級集裝箱儲能系統(tǒng)的應(yīng)用

1）發(fā)電側(cè)：可以解決棄風(fēng)棄光，平抑波動。在發(fā)電側(cè)配套儲能，可以平穩(wěn)發(fā)電，對電網(wǎng)的沖擊也會減少很多。

2)電網(wǎng)側(cè)：參與電網(wǎng)的調(diào)頻，提升穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的還是采用火電來調(diào)頻，但是火電調(diào)頻響應(yīng)的時(shí)間和周期比較長，而儲能輸出功率的變化非?？?，一般在100毫秒內(nèi)就可以響應(yīng)，儲能調(diào)頻相比之下比較有優(yōu)勢。

3）用戶側(cè)：能量存儲，用戶使用需要時(shí)，削峰填谷，利潤為峰谷電價(jià)差。

組成特點(diǎn)

1）優(yōu)異的循環(huán)壽命：在DOD80每天一充一放的情況下運(yùn)行8年后，電池系統(tǒng)總?cè)萘坎坏陀诔跏既萘康?0%

2）高倍率充放電性能，放電倍率可達(dá)3C，優(yōu)異的一致性性能。

3）友好的調(diào)度：標(biāo)準(zhǔn)對外通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)可靠對外通信，友好調(diào)度

4)高集成度：以集裝箱為載體，集MWh電池系統(tǒng)、BMS、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)于一體

儲能系統(tǒng)集裝箱的安全間距

同一箱組兩個相鄰集裝箱之間距離0.3米，兩箱組之間的縱向距離為0.6米。集裝箱堆場的空箱與重箱的比例沒有一個固定的說法，各種條件下都應(yīng)該是不同的，對于一個中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主的碼頭空箱與重箱比例就非常?。欢粋€內(nèi)陸港相應(yīng)比例就會相對來說大一點(diǎn)。同時(shí)也會受到當(dāng)?shù)氐奈锪鳁l件影響，比如寧波有專門的貨運(yùn)站（貨代可以直接到這里提空箱），他們那邊的碼頭空箱與重箱的比例比溫州（無專門貨運(yùn)站）會低一些。集裝箱通過能力指港口在一定時(shí)期內(nèi)，一定條件下，利用其擁有的現(xiàn)代化裝備能為船舶裝卸貨物的較大數(shù)量。它綜合反映碼頭、庫場、鐵路、工人、機(jī)械等各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力，與港口吞吐任務(wù)應(yīng)當(dāng)適應(yīng)。存儲能力指碼頭的堆場（空箱堆存區(qū)，重箱堆存區(qū)，危險(xiǎn)品堆存區(qū)）分別能存放集裝箱的量。它綜合反映碼頭一定時(shí)期內(nèi)，一定條件下能夠存儲集裝箱的量。吞吐能力又稱港口通過能力，是在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下，按照合理的操作過程和先進(jìn)的裝卸工藝，某一港口在一定時(shí)期（年、月、日）內(nèi)為船舶裝卸貨物所能達(dá)到的較大數(shù)量，亦即較大吞吐量，以噸數(shù)表示。它是港口所有泊位吞吐能力的總和，以噸為單位。集裝箱，英文名container。是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。集裝箱的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。