路面加筋網(wǎng)廠家HL金屬路面加筋網(wǎng)廠家HL一站式加筋格賓網(wǎng)廠家
路面加筋網(wǎng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)在路面情況不夠理想，而傳統(tǒng)的修復(fù)方法或設(shè)計(jì)方法又不可行的情況下，用于路面維護(hù)和新路面，抗拉防裂效果好。金屬路面加筋網(wǎng)一般多安裝于界面基層基部，尤其在界面層應(yīng)力值很高的情況，加筋網(wǎng)能吸收并-終降低由于反射性開(kāi)裂成交通壓力引起的應(yīng)力峰值。安裝到路基上，尤其當(dāng)基礎(chǔ)張應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應(yīng)力縫值。

路面加筋網(wǎng)俗稱(chēng)公路加筋網(wǎng)、金屬路面加筋網(wǎng)、道路加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、鋪路網(wǎng)、地面網(wǎng)等
路面加筋網(wǎng)是一種獨(dú)特的用于公路路面界面層的雙向載荷加強(qiáng)的三維立體結(jié)構(gòu)，采用它可以使界面層材料包裹住每一股連續(xù)的絞合鋼絲，以保證內(nèi)部互鎖性，從而優(yōu)化并將集中的載荷即時(shí)地轉(zhuǎn)移至加筋面上。
路面加筋網(wǎng)的工作原理：
路面加筋網(wǎng)的外形為六角形，抗腐蝕burying生銹，可以按照水平方向來(lái)移動(dòng)，需要借助滾筒來(lái)使用，施工過(guò)程中要注意拉緊，并且在鋪設(shè)完成后用釘子或封層固定好，防止公路加筋網(wǎng)不穩(wěn)定而移動(dòng)。
常用路面加筋網(wǎng)型號(hào)：
D=83.5mm,H=164.5mm，S=164.5mm。
網(wǎng)孔8*10cm/網(wǎng)絲直徑2.0mm/加筋棒直徑3.4mm;
網(wǎng)孔8*10cm /網(wǎng)絲直徑2.2mm/加筋棒直徑3.4mm;
網(wǎng)孔8*10cm /網(wǎng)絲直徑2.2mm/加筋棒直徑4.0mm；
3*30米，4*20米，4*30米（寬3-4米，長(zhǎng)20-30米），這樣的用的多
路面加筋網(wǎng)價(jià)格在6-12元/平方米，路面加筋網(wǎng)的網(wǎng)絲直徑越粗、加筋棒之間越粗，路面加筋網(wǎng)價(jià)格也就越高。

路面加筋網(wǎng)可以解決公路路面工程中存在的以下問(wèn)題:
反射裂縫
溫度和疲勞裂縫
車(chē)轍和推移
基層損傷
超重荷載
軟土基礎(chǔ)上施工
不均勻沉降
軟弱路基
降低結(jié)構(gòu)層厚度等等
路面加筋網(wǎng)防護(hù)優(yōu)勢(shì)：
1、3D開(kāi)敞式結(jié)構(gòu)三維立體結(jié)構(gòu)，具有較大的骨架空間，利于瀝青骨料與網(wǎng)孔的結(jié)合，不會(huì)出現(xiàn)空洞等現(xiàn)象:
2、嵌固咬臺(tái)作用:橫向加筋棒與網(wǎng)血鋼絲形成封閉立體空間，瀝青集料經(jīng)過(guò)壓路機(jī)碾壓后能夠與鋼絲緊密嵌固咬合，同時(shí)鋼絲會(huì)對(duì)瀝青集料產(chǎn)生邊界收緊作用，加強(qiáng)與瀝青的結(jié)合強(qiáng)度;
3、高抗剪層:網(wǎng)面鋼絲與橫向加筋標(biāo)厚度在6-9mm之間，與瀝青集科結(jié)合后形成一個(gè)加筋高強(qiáng)度抗剪層.提高路面抗車(chē)轍和變形能力;
4、雙向抗拉:網(wǎng)面形式為雙絞合六邊形金屬網(wǎng)、從結(jié)構(gòu)受力考慮，六邊形結(jié)構(gòu)具有很好的雙向抗拉穩(wěn)定件結(jié)合較粗有徑的橫向加能棒進(jìn)一少 J加強(qiáng)網(wǎng)南抗拉強(qiáng)度。
5、易施工性:雖然結(jié)構(gòu)為金屬材質(zhì)，但經(jīng)過(guò)機(jī)器加工形成-種術(shù)性網(wǎng)面結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)方便，能夠與基層更好的貼合，輔以錨釘固定，尤其適合大縱坡地段路面改造。