安全帶是運(yùn)用在設(shè)備上的安全件，乘坐飛機(jī)等飛行器，或在高空作業(yè)與進(jìn)行技藝表演時(shí)，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸,丙綸，尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成?！卑踩珟А币殉蔀轳{駛員和乘員首要考慮的問(wèn)題，也是汽車(chē)等重要的性能之一。傳統(tǒng)的保證安全行車(chē)的部件，如后視鏡和左右車(chē)門(mén)鏡（傳統(tǒng)的后視系統(tǒng)）、安全帶、AIRBAG（安全氣囊）和ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）等已被廣大駕車(chē)人和乘車(chē)人所熟悉，并在進(jìn)口豪華轎車(chē)上普遍應(yīng)用。

隨著安全氣囊的出現(xiàn)，駕乘者的安全系數(shù)也大大提高?？删褪怯胁簧偃瞬恢匾暟踩珟c安全氣囊的重要性，“明知故犯”，總是抱有僥幸心理。安全氣囊已經(jīng)成為絕大多數(shù)現(xiàn)代轎車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)安全配置，這是為了更好地保護(hù)駕乘者，然而當(dāng)駕駛并乘坐汽車(chē)尤其是裝有安全氣囊的汽車(chē)時(shí)，安全帶必須要系好！因?yàn)榘踩珰饽业拈_(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)就是基于安全帶有限的保護(hù)作用之上的，安全帶與安全氣囊組成輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)(SRS—Supplemental Restraint System)，它倆互相配合才能充分發(fā)揮對(duì)駕乘者的輔助保護(hù)作用。

安全帶可以救命，這是一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)，但無(wú)論是guan方還是普通民眾都用了很長(zhǎng)時(shí)間才明白了這個(gè)道理。在減輕全世界千千萬(wàn)萬(wàn)交通事故的后果方面，它的貢獻(xiàn)是其它任何單一的安全方案都無(wú)法比擬的行車(chē)中，坐在車(chē)內(nèi)的人體的移動(dòng)速度與車(chē)速相同。突然停車(chē)時(shí)，人體仍會(huì)以原有速度移動(dòng)。這就要求有一條堅(jiān)固、柔軟、拴系舒適的護(hù)帶牢牢地將介乎3000至5000公斤之間的沖力擋住。如今，這種安全帶已經(jīng)成為我們轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的一部分先著手于安全帶工作的也不是汽車(chē)業(yè)而是航空業(yè)。兩名美國(guó)前飛行員休?德?黑文和羅杰?W?格里斯沃爾德設(shè)計(jì)了一種Y形的三點(diǎn)式安全帶，并將斜掛帶的扣接點(diǎn)置于座后－幾乎就在乘員的身后。這種安全帶與一個(gè)放在腹部上的扣環(huán)相連，叫做組合式肩－腰安全帶，并于1951年申請(qǐng)了專(zhuān)利。