3D打印是“噱頭”還是“工業(yè)革命”?我們應(yīng)該客觀地評價3D打印技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，既不抵觸，也不神話。作為一種新的科學(xué)技術(shù)，3D打印在傳統(tǒng)的工藝中具有的優(yōu)勢，但不可否認(rèn)的是，存在無法克服的缺陷。我們應(yīng)該做的是充分發(fā)揮其優(yōu)勢，在生產(chǎn)中取得更高的效益。

汽車行業(yè)的競爭對汽車零部件的快速升級提出了越來越高的要求，但由于模具開發(fā)周期長達(dá)幾個月，傳統(tǒng)零件準(zhǔn)備過程中模具損耗大，在一定程度上阻礙了汽車的升級速度。近年來，3D打印技術(shù)開始應(yīng)用于汽車零部件模具中，以改善模具制造過程中操作復(fù)雜、成本高、耗時長等問題。3D打印技術(shù)在汽車零件模具中的應(yīng)用主要包括部件模具的快速成型、復(fù)雜零件模具的整體成型以及模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計和制造(例如，下面的冷卻流道)。

在汽車消費階段，即汽車進(jìn)入消費者手中，制造商需要對車輛進(jìn)行維修，三維打印技術(shù)可以應(yīng)用于這一領(lǐng)域。例如，保時捷使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)經(jīng)典汽車的零部件，梅賽德斯-奔馳在20世紀(jì)50年代使用3D打印零件來維修跑車，寶馬則使用3D打印零件來維修舊車。此外，在汽車零部件供應(yīng)鏈中，3D打印技術(shù)的應(yīng)用一直是當(dāng)前主要公司的目標(biāo)。
在3D打印技術(shù)發(fā)展如火如荼之際，也有業(yè)內(nèi)人士指出，3D打印技術(shù)在量產(chǎn)上無法與傳統(tǒng)行業(yè)相比，標(biāo)準(zhǔn)化操作無法大規(guī)模實現(xiàn)，打印材料遠(yuǎn)不能滿足廣泛使用的要求，高性能零件的打印技術(shù)還沒有形成，復(fù)合型人才的缺乏等，都限制了3D打印技術(shù)推廣的廣泛應(yīng)用，更不用說整車的3D打印了，汽車的3D打印只是一個搶眼的噱頭。