輕量級(jí)：為了提高車輛的燃料效率和減少二氧化碳的排放，世界各國(guó)都制定了促進(jìn)改善環(huán)境的法律和法規(guī)。在世界節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)的大背景下，汽車輕量化已成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向之一。
在汽車的制造階段，汽車的外部裝飾包括車燈、保險(xiǎn)杠、標(biāo)志、翼子板等，汽車內(nèi)部包括音響系統(tǒng)、方向盤、儀表板、操縱桿等，底盤、車身等已成功應(yīng)用3D打印技術(shù)。據(jù)悉，3D打印技術(shù)的應(yīng)用對(duì)縮短生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本起到了重要作用。
3D打印汽車的發(fā)展前景，在分析三維打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用前景之前，不妨分析汽車未來(lái)的發(fā)展方向和特點(diǎn)，并總結(jié)出以下方面。
新能源：2019年7月1-3日，世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲召開。會(huì)議匯聚全球?qū)＜液途ⅲ接懶履茉雌嚨膭?chuàng)新、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)和銷售繼續(xù)增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車占新能源汽車的80%以上。在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和環(huán)境不斷改善的要求下，新能源汽車將是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

在3D打印技術(shù)發(fā)展如火如荼之際，也有業(yè)內(nèi)人士指出，3D打印技術(shù)在量產(chǎn)上無(wú)法與傳統(tǒng)行業(yè)相比，標(biāo)準(zhǔn)化操作無(wú)法大規(guī)模實(shí)現(xiàn)，打印材料遠(yuǎn)不能滿足廣泛使用的要求，高性能零件的打印技術(shù)還沒有形成，復(fù)合型人才的缺乏等，都限制了3D打印技術(shù)推廣的廣泛應(yīng)用，更不用說(shuō)整車的3D打印了，汽車的3D打印只是一個(gè)搶眼的噱頭。
三維打印技術(shù)作為數(shù)字信息時(shí)代重要的技術(shù)發(fā)明之一，將對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。本文分析了三維打印技術(shù)在汽車零部件研發(fā)、制造、模具、材料等方面的應(yīng)用，充分認(rèn)識(shí)到三維打印技術(shù)在汽車零部件中的廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)三維打印技術(shù)相比，它具有縮短開發(fā)周期、實(shí)現(xiàn)個(gè)性化制造、設(shè)計(jì)新型汽車材料、節(jié)約成本等特點(diǎn)。我們應(yīng)該抓住3D打印技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇，跟上時(shí)代的發(fā)展步伐。

在汽車設(shè)計(jì)階段，三維打印可以快速生成概念模型和功能原型，大大縮短了產(chǎn)品研發(fā)初期汽車零部件的驗(yàn)證時(shí)間，從而縮短了汽車的研發(fā)周期，限度地減少了設(shè)計(jì)方面造成的成本浪費(fèi)。例如蘭博基尼采用三維打印技術(shù)開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)管路，實(shí)現(xiàn)了在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的迅速擴(kuò)大和企業(yè)的快速擴(kuò)張，很多企業(yè)很難做到單靠幾個(gè)產(chǎn)品去搶占市場(chǎng)，越來(lái)越多的企業(yè)客戶的個(gè)性化需求，以尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，使企業(yè)能夠獲得更多的市場(chǎng)份額。
多品種小批量生產(chǎn)方案：
1.傳統(tǒng)模式開模生產(chǎn)，模具費(fèi)用昂貴，品種多生產(chǎn)數(shù)量少，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，回報(bào)率低風(fēng)險(xiǎn)高
2.3d打印+小批量生產(chǎn)，3d打印先打印出產(chǎn)品原型，再進(jìn)行硅膠復(fù)模生產(chǎn)。打印時(shí)間短3天就可以出產(chǎn)品原型，后續(xù)就可以小批量生產(chǎn)了。
小批量生產(chǎn)主要針對(duì)塑膠類殼體產(chǎn)品，可以根據(jù)客戶的要求定制材料、顏色、表面效果，具有成本低、速度快、生產(chǎn)靈活的特點(diǎn)。
近接到好多需要做金屬零配件打印的客戶，都是一些機(jī)器上的小零件，有的客戶是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的加工方式太貴了，想來(lái)試試金屬打印，但是以目前的市場(chǎng)來(lái)看金屬打印還是非常昂貴的，價(jià)格在上10塊錢一克，所以不到萬(wàn)不得已是不會(huì)選擇金屬打印的。
有的客戶是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的加工方式無(wú)法滿足其加工需求，如封閉式結(jié)構(gòu)的金屬產(chǎn)品，只有3d打印才能加工出來(lái)。目前工業(yè)級(jí)金屬打印的打印尺寸280*280*350mm，打印壁厚0.5mm，精度±0.1mm。
對(duì)于一些傳統(tǒng)行業(yè)非量產(chǎn)的金屬配件和新產(chǎn)品開發(fā)公司來(lái)說(shuō)，小批量多品的零配件用金屬3d打印來(lái)完成是一種方便快捷的選擇。

3D打印技術(shù)的出現(xiàn)也為新材料的發(fā)展提供了一種新的思路，他可以通過(guò)對(duì)材料的微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行可控設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)材料新的功能，這是以往的材料制備工藝所不能實(shí)現(xiàn)的。近年來(lái)，多個(gè)團(tuán)隊(duì)將3D打印技術(shù)應(yīng)用到新材料的制備中，以期通過(guò)3D打印技術(shù)建立復(fù)合材料的新機(jī)制。
三維打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀
雖然3D打印車的新聞被反復(fù)報(bào)道，但很難發(fā)現(xiàn)3D打印車概念的推廣比實(shí)際應(yīng)用要大，以七輛概念車為例，3D打印組件只占整車的一小部分，也是一個(gè)非承載部分。因此有分析人士認(rèn)為，3D打印汽車更多的是在推廣一種技術(shù)發(fā)展理念，通過(guò)它來(lái)消費(fèi)，其實(shí)并不需要用3D打印來(lái)生產(chǎn)汽車。然而3D打印作為一種新技術(shù)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在汽車工業(yè)中仍有許多成功的應(yīng)用案例。其次，從汽車設(shè)計(jì)、制造和消費(fèi)的不同階段分析了三維打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。