并非所有的的廢舊護(hù)欄都沒(méi)有回收利用的價(jià)值，將撞壞的護(hù)欄拆下來(lái)直接報(bào)廢更是一種極大的浪費(fèi)。隨著各種型號(hào)的道路護(hù)欄整1形矯正設(shè)備的不斷推出，廢舊護(hù)欄經(jīng)過(guò)整1形矯正后回收利用的比例越來(lái)越高，據(jù)個(gè)人不準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，一般情況下，65%以上的廢舊護(hù)欄可通過(guò)整1形矯正后達(dá)到回復(fù)利用的條件，這對(duì)更加充分地利用有限的養(yǎng)護(hù)資金、降低養(yǎng)護(hù)成本、提高綜合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量無(wú)疑是非常有利的。在加工的同時(shí)要把能夠直接利用的型材、鋼板等挑選出來(lái)，經(jīng)過(guò)剪切、氣割加工以后，作為直接生產(chǎn)用料，從而提高廢鋼鐵的利用價(jià)值，做到物盡其用。

近10年來(lái)，我國(guó)鋼鐵積蓄量增長(zhǎng)近2.8倍，人均不足5 t，相比之下，美國(guó)、日本都超過(guò)了人均30 t；回收企業(yè)普遍存在：“小、亂、散”的問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率低下。目前世界鋼鐵業(yè)的廢鋼鐵應(yīng)用占粗鋼總產(chǎn)量比重的40%~45%，在我國(guó)即使是廢鋼消耗量創(chuàng)紀(jì)錄的2009年，也僅占粗鋼產(chǎn)量的14.6%；另外，我國(guó)目前廢鋼利用率僅為19.9%，遠(yuǎn)低于世界平均水平的48.3%。無(wú)論在人均鋼鐵資源擁有量、廢鋼應(yīng)用水平還是循環(huán)利用率上，我國(guó)都遠(yuǎn)落后于世界平均水平。

我國(guó)廢鋼鐵的回收利用還處于初級(jí)階段，缺乏大型先進(jìn)的廢鋼鐵加工配送基地以及國(guó)家政策的支持。廢鋼是在生產(chǎn)生活工程中淘汰或者損壞的作為回收利用的廢舊鋼鐵;其含碳量一般小于2.0%,硫、磷含量均不大于0.05%。目前廢鋼處理技術(shù)和設(shè)備的研制，大多是針對(duì)“折舊廢鋼”的。近年來(lái)國(guó)家實(shí)行的一系列政策，如供給側(cè)改革、去產(chǎn)能以及“地條鋼”的徹底取締，有效緩解了產(chǎn)能過(guò)剩等難題。一般說(shuō)，廢鋼鐵按其來(lái)源可以分為四類：返回廢鋼(自產(chǎn)廢鋼)、加工廢鋼、折舊廢鋼、進(jìn)口廢鋼。