Ⅰ型彈條扣件與Ⅱ型彈條扣件的區(qū)別：

1、扣壓力不同

Ⅰ型彈條扣件：扣壓力不足；

Ⅱ型彈條扣件：扣壓力較彈條Ⅰ型有所提升。

2、彈程不同

Ⅰ型彈條扣件：彈程偏??；

Ⅱ型彈條扣件：彈程較大，不小于10mm。

3、應用的鋼軌規(guī)格不同

Ⅰ型彈條扣件：一般都是緊固50kg/m鋼軌；

Ⅱ型彈條扣件：用來連接60kg/m鋼軌。

彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型，目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。

彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成，彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同，彈條Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。

鐵路配件是鐵路線路線的組成部分，這兒特指的路軌包含鐵軌、軌枕、相互連接零件、道床、防爬機器設備、軌撐和道岔等。做為一個性工程項目構造，路軌鋪裝在路基工程之中，起著列車運行的導向性功效，立即承擔機車車輛以及載荷的極大工作壓力。在列車運行的驅動力功效下，它的每個組成部分務必具備充足的抗壓強度和可靠性，確保高鐵列車按規(guī)定的速率，安全性、穩(wěn)定和連續(xù)地運作。在每一年的車輛購置中，除開增加里程數(shù)產(chǎn)生增加的車輛需求以外，還包括了很大一部分車輛升級換代的需求。鐵路配件多年來迅猛發(fā)展，在鐵路配件加速和重載的大背景圖下，以便保持數(shù)百公里車速或是幾十噸左右重載的總體目標，務必要裝備考慮髙速重載必須、可以信賴而且高品質的鐵路配件，這將立即加速對科技含量較高的汽車配件需求，新一代的商品和技術性會有十分大的發(fā)展趨勢室內空間。

  彈條扣件工作時利用材料的彎曲變形性能，又利用材料的扭轉變形性能，因而彈性一般較好，同時基本上無截面消弱，所以材料的利用率很高，在常規(guī)線路上，一般希望扣壓件扣壓力大，彈性好。為了能讓更多的人，更的了解彈條扣件，我公司將大家簡單的介紹一下彈條扣件的慣性問題及原因。

   1、彈條安裝不到位，彈條就位以其小圓弧內側與預埋鐵座端部相距8-10mm為準，不得頂緊或距離過大。否則，將影響彈條的扣壓力，殘余變形和使用壽命。

   2、彈條裝卸使用鐵錘等敲擊，安裝彈條時應采用專用工具正確安裝，使用鐵錘敲擊將使彈條變形，并且使彈條受損。

   3、金屬件防腐層破損，銹蝕。運輸，裝卸過程中防護不到位，或安裝過程中反復拆卸磨耗，安裝機具蹭，踫及其它機械破壞等。建議文明作業(yè)，對生銹部位，應及時進行補漆并涂油。

   4、彈條安裝扭矩過大，彈條的緊固以彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊剛接觸為準，間隙不大于0.5mm。若安裝扭矩過大，使軌距塊被壓出凹坑，變形，使彈條外觀尺寸變形，殘余變形過大，再次安裝到位時，彈條扣壓力減小，疲勞壽命縮短。對造成彈條和軌距塊破壞的，應立即更換。

   5、彈條中部前端下顎與絕緣塊的間隙大于0.5mm，安裝扭矩小，彈條扣件扣壓力小，影響線路安全。應復擰至彈條三點接觸為準。