彎道器是一種鋪設(shè)鐵路和維護鐵路時的一種常用器械，可以將直鋼軌按需要拿彎，也可以將彎鋼軌拿直。按工作原理可分為手動機械式和液壓式兩種，手動彎道器，手動彎道機，手動彎軌機，手動彎道機絲枉加固式彎道機，是一種新工廠、礦山、森林等輕軌鐵路的養(yǎng)護機具，可對各程輕型軌進行水平方向的調(diào)直和彎曲。規(guī)格型號 yw-20型 yw-32型，適用范圍 18-24kgm鋼軌 38-50kgm鋼軌，彎軌能力 294kn（30tf）549kn(56tf)，活塞行程100mm 170mm。

     彎道器是一種鋪裝鐵路線和維護保養(yǎng)鐵路線時的一種常見器材，能夠?qū)⒅变撥壈幢仨毮脧?，還可以將彎鋼軌拿直。按原理可分成機械式和液壓式二種：機械式彎道器的優(yōu)勢是能夠一次性將鋼軌拿成頂角彎乃至鈍角彎，缺陷是費勁大，必須2--3本人相互配合才可以進行彎軌或彎軌姿勢。合適彎或直彎點少而彎度大的鋼軌。液壓式彎道器的優(yōu)勢是省勁，一個人就能夠進行彎軌或彎軌姿勢，卸載掉快，能夠迅速的拿許多彎。缺陷是液壓缸一部分易損件，維修費用高；只有拿彎度較為小的彎，小于150°彎時，必須分好幾回才可以進行。合適拿環(huán)形彎和弧型彎。

      鐵路配件產(chǎn)品的國產(chǎn)化要求根據(jù)《研究鐵路機車車輛裝備有關(guān)問題的會議紀要》，制定了《加快鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化實施綱要》，明確了通過以市場換技術(shù)和自主創(chuàng)新的方式，切實提高我國機車車輛制造業(yè)研發(fā)、設(shè)計和制造水平，增強企業(yè)的國際競爭力。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，快速提升鐵路配件水平，早日達到或接近發(fā)達國家水平，并要把提高裝備國產(chǎn)化水平作為“十一五”和今后鐵路建設(shè)一項重要內(nèi)容來抓。因此在高速鐵路的建設(shè)中，有非常明確的國產(chǎn)化比率的要求，高速鐵路的國產(chǎn)化率必須達到70%以上，30%的進口技術(shù)和產(chǎn)品將主要集中在動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上，我們認為基礎(chǔ)鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。