開(kāi)裂在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對(duì)承載作用則貢獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面，除了會(huì)出現(xiàn)反射裂縫，同時(shí)還會(huì)因?yàn)楹奢d的長(zhǎng)期作用而出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂。我們對(duì)舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時(shí)，路表將發(fā)生彎沉。1、工作面應(yīng)盡量保持工作面平整，尤其是坡面，必要時(shí)進(jìn)行人工修坡。在直接與車(chē)輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長(zhǎng)期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開(kāi)裂。

玻纖格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青罩面層的破壞。同時(shí)玻纖格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會(huì)發(fā)生過(guò)渡變形。

耐高溫、車(chē)轍瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘;在車(chē)輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車(chē)輛荷載撤除后瀝青面層無(wú)法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形;在車(chē)輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車(chē)轍。我們對(duì)瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時(shí)，面層中沒(méi)有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動(dòng)的機(jī)制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車(chē)轍的主要原因。特點(diǎn):本工藝中使用的框架磚可在預(yù)制場(chǎng)批量生產(chǎn)，其應(yīng)力結(jié)構(gòu)合理，能有效分散坡面雨水徑流，減緩水流，防止坡面侵蝕保護(hù)草皮的生長(zhǎng)。

在瀝青罩面層中使用玻纖格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車(chē)轍的作用。

蜂窩網(wǎng)植草護(hù)坡是一種類(lèi)似于干燥碎石護(hù)坡的護(hù)坡技術(shù)。這是一種護(hù)坡措施，在修整過(guò)的坡面上鋪設(shè)規(guī)則的六角形混凝土框架磚，形成蜂窩網(wǎng)格，在網(wǎng)格中填充種植土壤，并在磚框架中種植草或草。

特點(diǎn):本工藝中使用的框架磚可在預(yù)制場(chǎng)批量生產(chǎn)，其應(yīng)力結(jié)構(gòu)合理，能有效分散坡面雨水徑流，減緩水流，防止坡面侵蝕保護(hù)草皮的生長(zhǎng)。本發(fā)明施工簡(jiǎn)單，外觀整潔，美觀大方，具有護(hù)坡和綠化雙重作用。

缺點(diǎn):施工成本高于砂漿碎石骨架護(hù)坡，砂漿碎石骨架護(hù)坡主要用于護(hù)坡。因?yàn)椴莺筒荼换炷量蚣艽u隔開(kāi)，所以對(duì)整體土壤固結(jié)的影響不是很好。