一個(gè)鐵路器材企業(yè)發(fā)展首先要找準(zhǔn)定位，才能往前推進(jìn)。別看一個(gè)小小的定位，它卻必須要排在戰(zhàn)略的位。定位錯(cuò)了，等于你的努力都是做無用功。這就是一個(gè)鐵路器材廠家老是抱怨：別的廠家做同樣一個(gè)項(xiàng)目能成功，為什么自己就失敗了。很簡(jiǎn)單，很多情況一開始你的定位就錯(cuò)了。在鐵路器材產(chǎn)品同質(zhì)化相對(duì)嚴(yán)重的鐵路器材市場(chǎng)，鐵路器材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是品牌與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。消費(fèi)者對(duì)鐵路器材產(chǎn)品性能知識(shí)的缺乏，促使其對(duì)鐵路器材品牌與服務(wù)的關(guān)注程度相對(duì)提高。事實(shí)證明，鐵路器材品牌度較高、服務(wù)口碑較好的產(chǎn)品越來越受到消費(fèi)者的歡迎。

        鐵路軌道簡(jiǎn)稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘?shù)辱F路配件緊固。鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散布，和保持固定軌距，維持路軌的軌距。原先是木枕，現(xiàn)在是混凝土枕。

       軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動(dòng)荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學(xué)理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。軌道力學(xué)分析軌道結(jié)構(gòu)在機(jī)車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結(jié)構(gòu)病害對(duì)軌道破壞及列車運(yùn)行的影響，為設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)，制定軌道管理標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。鋼軌為鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距(見鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路