直流充電樁和交流充電樁還有一個不同就是兩者所需電壓不同。國家電網e充電直流充電樁有專用的柱式充電樁，充電的電壓達到380V左右的三相交流電，為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。輸出的電壓和電流可以調節(jié)的范圍較大，能夠滿足車輛所需電量。

直流充電樁和交流充電樁還有兩個外在表現形式上明顯不同。一個就是直流充電樁多為安裝在地面上的臺式，國家電網e充電就是比較明顯的例子，我們在高速服務區(qū)就能見到；而交流充電樁體積較小，有裝在地面上的臺式（比國家電網e充電體積?。?，也有安裝在墻上的壁掛式，常見于地下停車場。還有一方面就是大家比較關注的價格問題了。直流充電樁因為充電速度較快，造價較高，所以充電費也相對高一點；交流充電樁安裝比較方便，網點也比較密集，因此費用也比較親民。介紹這么多關于直流充電樁和交流充電樁的內容，你對它們的認知有沒有更清晰一點呢？

充電樁是為電動汽車充電的充電設施，其功能類似于里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。據中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國充電樁市場前景研究報告》顯示，充電樁市場產業(yè)鏈涉及到的主體包括充電樁設備生產商、充電運營商、新能源汽車等

由于導線是壁掛式的，停車場和車庫的充電樁是造價最i低、安裝難度最i低的充電樁，通常為6000美元，非壁掛式導線的公用充電樁則費用更高。同時，如果一個充電站安裝數個充電樁，可以公用導線和接線器等，其成本也低于只安裝一個充電樁的情況。

市場上最主流的快充樁的成本最i高，其高成本主要來自充電樁本身和480V轉換器，后者的成本為1萬-2萬美元，人工費和材料費的成本稍高。目前，也有廠家已經開發(fā)出不需要轉換器的快充樁。

另外，快充樁的許可手續(xù)費用和啟動費用等遠高于其他充電樁的費用，高出的成本通常約為1萬美元，而且，辦理許可手續(xù)的繁雜程序也不可忽視。

綜上，個人建的私樁不能滿足自身需求，企業(yè)建立的公共充電樁受建造成本影響數量有限，但是規(guī)?；ㄔO有利于減少成本，也可以減少申辦手續(xù)的頻率。