作業(yè)人員進(jìn)入平臺(tái)后應(yīng)關(guān)閉護(hù)欄門，插上插銷，系上安全繩，載荷的中心（人站得位置）應(yīng)盡量處于工作臺(tái)面的中心位置。

如何安全地操作移動(dòng)式升降平臺(tái)？

起升下降：按“起升”按鈕，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)，液壓系統(tǒng)工作，油缸伸出，平臺(tái)起升；待升到工作所需高度時(shí)，按電機(jī)“停止”按鈕，平臺(tái)停止升降，即可作業(yè)，若不按“停止”鈕，平臺(tái)升至標(biāo)定高度時(shí)行程開關(guān)工作，平臺(tái)停在標(biāo)定高度。工作完畢，按“ 下降”按鈕，電磁閥動(dòng)作，此時(shí)油缸回油接通，平臺(tái)靠自重下降。

升降平臺(tái)使用過程中嚴(yán)禁超載，在起升下降過程中平臺(tái)上作業(yè)人員不得移動(dòng)。

移動(dòng)或牽引液壓平臺(tái)時(shí)應(yīng)將支撐腿收起且平臺(tái)降至***低位置，嚴(yán)禁作業(yè)人員在高位時(shí)移動(dòng)平臺(tái)。

液壓登車橋整個(gè)物流過程中充當(dāng)著銜接的作用，直接影響后續(xù)作業(yè)的順利進(jìn)行，由于其是不斷反復(fù)出現(xiàn)的，因此往往成為物流速度的決定因素。 據(jù)統(tǒng)計(jì)鐵路運(yùn)距低于 500km 時(shí)裝卸時(shí)間將超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間，美日兩國(guó)間的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸往返 25天，其中裝卸時(shí)間為 12 天。 我國(guó)生產(chǎn)物流統(tǒng)計(jì)也表明工廠每生產(chǎn) 1t 成品需進(jìn)行 252 噸次的液壓登車橋，其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對(duì)于提高企業(yè)物流效率和降低成本具有直接作用。 貨物在改變其位置的過程中最易受損，貨物在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，液壓登車橋使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，是改變了物品的存在狀態(tài)，所以液壓登車橋損失在物流費(fèi)用中占有相當(dāng)?shù)谋戎亍?液壓登車橋的使用是物流作業(yè)開始及結(jié)束時(shí)必然進(jìn)行的活動(dòng)，其存在被默認(rèn)為理所當(dāng)然，因?yàn)椴⒉皇俏锪骰顒?dòng)的目的，時(shí)常被人忽視。 在每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的銜接， 都是通過液壓登車橋來完成的，因而其往往成為整個(gè)物流的“瓶頸”，如何建立一個(gè)快速有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵是看這液壓登車橋是否快捷有效。 液壓登車橋不僅影響其它活動(dòng)的速度而且還會(huì)影響物流活動(dòng)的質(zhì)量。 例如，裝車不當(dāng)會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失；卸放不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致貨物在下一環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換過程中的困難。 所以液壓登車橋保障其它物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。




未知 瀏覽：140 發(fā)布日期：2019-09-20 14:57 移動(dòng)式登車橋主要用途: 移動(dòng)式登車橋又卸貨平臺(tái)、裝車服務(wù)平臺(tái)、裝柜服務(wù)平臺(tái)海運(yùn)集裝箱登車橋這些關(guān)鍵用于處理裝卸搬運(yùn)貨車時(shí)電動(dòng)叉車沒法立即走上貨車裝卸搬運(yùn)貨，必須人工服務(wù)二次搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)勁的難題。 移動(dòng)式登車橋可用場(chǎng)所: 移動(dòng)式登車橋關(guān)鍵運(yùn)用與加工廠，大中型港口，工礦企業(yè)，建筑施工企業(yè)，煤化等各種各樣機(jī)關(guān)事業(yè)單位裝卸搬運(yùn)貨車、海運(yùn)集裝箱，便捷電動(dòng)叉車立即根據(jù)裝卸平臺(tái)進(jìn)到貨車運(yùn)送貨品，不用奢侈浪費(fèi)人力資源數(shù)次運(yùn)送，從而提升生產(chǎn)率，減少公司潛在性開銷，提升公司毛利率。