蒸汽發(fā)生器組成

電加熱蒸汽發(fā)生器主要由供水系統(tǒng)、自控系統(tǒng)、爐膽與加熱系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。

簡述并研究了對蒸汽發(fā)生器人孔應(yīng)力的計(jì)算方法,提出了選擇軸對稱諧單元模型對蒸汽發(fā)生器人孔進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算,軸對稱諧單元模型的應(yīng)力計(jì)算分析方法適合人孔的應(yīng)力計(jì)算,它的計(jì)算方法簡單、可操作性好且易實(shí)現(xiàn)材料和結(jié)構(gòu)的疲勞分析和計(jì)算,其應(yīng)力評定便捷且符合RCC-M規(guī)范。人孔、蓋板、螺栓孔區(qū)域,法蘭結(jié)構(gòu)、螺栓孔區(qū)域采用等效彈性模量和等效泊松比方法進(jìn)行模型簡化,簡化模型簡化了應(yīng)力計(jì)算,簡化模型應(yīng)力計(jì)算結(jié)果保守且滿足RCC-M規(guī)范要求。

管子管板焊接是核電站一回路主設(shè)備蒸汽發(fā)生器制造過程中的關(guān)鍵工序,管子管板焊接質(zhì)量直接影響著蒸汽發(fā)生器的使用壽命和制造進(jìn)度。分別對二代改進(jìn)型壓水堆和三代壓水堆1000MW蒸汽發(fā)生器管子管板焊接工藝進(jìn)行介紹,比較了RCC-M規(guī)范和ASME規(guī)范對管子管板焊接要求的異同,針對焊接過程中出現(xiàn)的問題,分析了缺陷產(chǎn)生的根本原因,對焊接參數(shù)重新進(jìn)行優(yōu)化,同時(shí)加強(qiáng)了焊接過程控制,得到了質(zhì)量穩(wěn)定、焊縫形狀和尺寸均滿足設(shè)計(jì)要求的焊接接頭。

設(shè)備售后服務(wù)承諾：
本公司所有設(shè)備保質(zhì)期一般為一年(也可雙方協(xié)商)，凡是在保質(zhì)期內(nèi)發(fā)生任何質(zhì)量問題（非正常操作與易損件除外），本公司可無償進(jìn)行修復(fù)與更換。
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新控制器支持卡模式、讀寫模式和點(diǎn)對點(diǎn)通信模式，內(nèi)置嵌入式閃存，支持固件整體升級。ST21NFCD支持NFCForum的NCI芯片內(nèi)部電源管理和電池電壓監(jiān)測功能有助于最大限度降低NFC對手機(jī)等主機(jī)系統(tǒng)續(xù)航時(shí)間的影響。極高的射頻靈敏度讓設(shè)計(jì)人員能夠選用微型天線;可選擇用外部時(shí)鐘源替代晶體;考慮到輸出功率高，提供DC/DC升壓器選項(xiàng);每個(gè)選配都有助于節(jié)省器件成本和電路板空間。意法半導(dǎo)體最新的ST54系統(tǒng)級封裝有ST54F和ST54H兩款產(chǎn)品，集成ST21NFCDNFC控制器和嵌入式安全單元(eSE)。這樣的設(shè)計(jì)主要有三點(diǎn)優(yōu)勢：1、噪音小，在純電續(xù)航里程中，發(fā)動機(jī)不啟動，這完全是一輛電動車；2、難度低，相比于發(fā)動機(jī)仍要介入驅(qū)動的混動模式，單純的“電驅(qū)動”技術(shù)難度低，不需要考慮復(fù)雜模式的切換；3、更省油，也許，有些讀者朋友會提出疑問，“先把油發(fā)電，再把電轉(zhuǎn)化成動力，兩次轉(zhuǎn)換效率之后還能更省油？”其實(shí)，這就需要提到發(fā)動機(jī)最佳燃油工況的問題。在實(shí)際行車過程中，傳統(tǒng)燃油車遇到的工況條件十分復(fù)雜，很難達(dá)到最佳效率點(diǎn)，通常只有30%左右。
發(fā)貨聲明：
1、運(yùn)輸一般默認(rèn)走物流，能到達(dá)全國任意市級城市，但需要買家自提貨物。如買家對運(yùn)輸方式有特殊要求，請?jiān)谙聠沃奥?lián)系賣家與之溝通。
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