反泵的工作過程為主油缸來回推動的時候，S閥（C閥或裙閥或閘板閥）反向擺動，所以此時砼缸里活塞吸的混凝土是輸送管里的灰正好跟正泵相反（正泵吸的是料斗的混凝土然后推到料斗里，實現(xiàn)退漿）

作用：反泵作用用于當(dāng)水泵送混凝土的時候出現(xiàn)泵送超壓，水泵送壓力達到25MPA以上，混凝土輸送管不出灰，可以理解為堵管的前兆，此時應(yīng)該立刻使用反泵，將混凝土從輸送管里吸出推入料斗，從而防止堵管的發(fā)生。

反泵幾下再正泵，理論上說是可以解決的堵管的問題，但是如果在你反泵后再正泵前就已經(jīng)堵管嚴(yán)重的話，來回正反泵此時已經(jīng)無法解決堵管的問題，最終最壞的解決辦法就是一根根拆管，如果再壓力很大的情況下只會加劇堵管。

水泵通過對冷卻液進行加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動，達到冷卻發(fā)動機的目的，從而保證發(fā)動機處于正常的工作溫度下運轉(zhuǎn)。隨著技術(shù)的不斷迭代，新型水泵也正在逐步取代傳統(tǒng)水泵。如寶馬車系中的電子水泵、大眾熱量管理-新型水泵、奧迪車系中可控式水泵等。今天我們就講點關(guān)于水泵的那些事。

基本結(jié)構(gòu)：廣泛采用離心式，由汽車水泵殼體、連接盤或皮帶輪、汽車水泵軸及軸承、汽車水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成。

工作原理：

冷卻液在葉輪高速旋轉(zhuǎn)下，經(jīng)進水口進入水泵積水室和出水口；同時在葉輪中心部位形成低壓區(qū)，冷卻液便不斷地補給進來，形成連續(xù)的吸入和排除過程，實現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)，從而達到給發(fā)動機冷卻的效果。

產(chǎn)品概述：

該型泵為臥式多級單吸節(jié)段式離心泵，泵殼可在軸線處軸向拆開，DG型泵吸入口垂直向上，吐出口垂直向上，與軸心線垂直。從驅(qū)動端方向看，水泵旋向為順時針方向，根據(jù)用戶需要也可生產(chǎn)逆時針方向旋轉(zhuǎn)的，用戶可在定貨時特別提出。

泵體與泵蓋構(gòu)成葉輪的工作室，在進、出水法蘭上制有安裝真空表和壓力表的管螺孔，泵體下部制有放余水的管螺孔。

葉輪為單吸閉式，設(shè)置平衡盤平衡絕大部分軸向力，同時設(shè)有推力軸承來承受可能殘存的小部分軸向推力，軸承的布置使軸處于穩(wěn)定的拉桿狀態(tài)。葉輪在裝配前均須作嚴(yán)格的靜平衡校驗，以保證運行的平穩(wěn)。