道夾板是用于是用于軌道連接的產(chǎn)品，比鋼軌焊接要省時省工，且可以在隨時更換。規(guī)格按輕軌型號劃分有8Kg-30kg。道夾板多數(shù)為4孔，孔型有四橢圓或兩橢兩圓，現(xiàn)在介紹兩橢兩圓孔型安裝，該孔型圓孔和橢圓孔呈交叉狀，安裝時凹槽面向鋼軌，值得注意的是魚尾螺栓的尾部凸出應該卡在橢圓孔，魚尾螺栓頭部，螺母墊圈部分應該從圓孔出露出，安裝過程中鋼軌內(nèi)側(cè)道夾板和外側(cè)的道夾板雖然是凹槽面向鋼軌，但是方向是相反的。安裝過程中有問題歡迎咨詢我公司。

     軌道夾板，也稱為魚尾板，通常是一種金屬結(jié)構(gòu)，在鐵路軌道固定中起一定作用。軌道夾板主要用于鐵路運輸?shù)陌踩?。根?jù)不同的軌道應用，所使用的道夾板的類型也不同，以便更好地發(fā)揮道夾板的作用。由于不同的軌道對道夾板的質(zhì)量有一定的要求，因此兩種孔的區(qū)別和重量就是兩種孔之間的區(qū)別。鐵路由不同的鐵路部分連接起來尤其重要。

      實際上，為了改善道夾板的性能，通常在道夾板生產(chǎn)后使用一些淬火工藝。為了加深對淬火過程的理解，讓我們看一下道夾板的淬火過程。熱處理工藝是道夾板生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。本文主要研究軌道夾板淬火余熱的自回火過程。結(jié)果表明，不同的冷卻速度，不同的進水方式和不同的淬火介質(zhì)停留時間將導致不同的結(jié)構(gòu)和性能。在淬火過程中，冷卻速度不一致，溫度下降較為穩(wěn)定，大腰向上的冷卻速度均勻，小腰向上的冷卻速度不一致，導致結(jié)構(gòu)和力學性能降低屬性比大腰向上。與兩種不同的淬火余熱自回火工藝相比，可以得出結(jié)論：大腰高水深大于大腰下水深，水溫下降緩慢，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強度高，結(jié)構(gòu)均勻穩(wěn)定，機械性能優(yōu)越。