隧道雙基色交通誘導(dǎo)屏 P16雙色可變情報(bào)板 高速交通誘導(dǎo)屏

目前在高速公路或交通路口都可以用來指示信息的LED交通誘導(dǎo)屏，在智能交通系統(tǒng)的研究和發(fā)展中，安裝LED交通誘導(dǎo)屏是解決交通擁擠，保證交通安全、提高交通網(wǎng)絡(luò)使用效率的主要手段之一。

  LED交通誘導(dǎo)屏可以實(shí)時(shí)顯示道路交通信息，引導(dǎo)車輛流通，合理的控制和均衡交通流分布，提高現(xiàn)有道路的使用率，為駕駛?cè)藛T安全快速行車提供了良好的服務(wù)。

LED交通誘導(dǎo)屏是由普通道路標(biāo)志板和可變信息標(biāo)志相結(jié)合組成的多功能信息LED顯示屏，按照LED在整個(gè)誘導(dǎo)屏上的布局分為局部LED誘導(dǎo)屏和全LED誘導(dǎo)屏，局部LED誘導(dǎo)屏以呈現(xiàn)道路整體路線輪廓的圖形方式向駕駛員提供前方的道路走向，具有指路牌的作用，在靜態(tài)圖形的路段標(biāo)志區(qū)域鑲嵌LED可變光帶，以指示各固定路段的情況。

隧道雙基色交通誘導(dǎo)屏 P16雙色可變情報(bào)板 高速交通誘導(dǎo)屏

以穩(wěn)定的質(zhì)量，大量的適用于LED交通誘導(dǎo)屏，減少了維修成

F桿交通誘導(dǎo)屏概述：

P16雙色可變情報(bào)板用于顯示道路的相關(guān)信息（事故、道路維護(hù)、惡劣氣象），對交通進(jìn)行誘導(dǎo)。懸臂式可變情報(bào)板由設(shè)置在控制箱內(nèi)的微處理器操作，微處理器通過信號傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)相連。

懸臂式可變情報(bào)板控制組成包括：可變情報(bào)微處理器、可變情報(bào)板驅(qū)動(dòng)器模塊、可變情報(bào)板顯示板、控制箱、現(xiàn)場箱體、電纜及分線盒、電源、軟件等。

P16雙色可變情報(bào)板系統(tǒng)組成：

懸臂式可變情報(bào)板由框架、LED顯示屏、控制系統(tǒng)和箱體等組成。懸臂式可變情報(bào)板由高速公路電力網(wǎng)提供電力，分別給顯示屏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)供電。懸臂式可變情報(bào)板由設(shè)置在屏體控制箱內(nèi)的微處理器操作，微處理器通過傳輸設(shè)備與監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)相連。接收分中心計(jì)算機(jī)指令的遠(yuǎn)程控制，反饋各種信息如確認(rèn)信息、故障信息、警告信息等。

1.單元板點(diǎn)密度：是16點(diǎn) 高是8點(diǎn)。

2.單元板尺寸是：256MM*128MM。

3.一張板子的像素是：2R1G（2紅1綠）掃描方式：靜態(tài)恒流。

     4.P16戶外單元板亮度高，做工精細(xì)，質(zhì)量絕對好，價(jià)格絕對有優(yōu)勢。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1.顯示模塊具有通用性和互換性，可根據(jù)需要組成不同顯示顏色和不同尺寸。

2.雙層箱體結(jié)構(gòu)，形成內(nèi)部自然對流模式，使箱體內(nèi)的空間溫度達(dá)到平衡。

3.像素模組與箱體連接處采用“O”型密封圈，具有良好的防潮防滲漏性能。

4.模組封裝采用先進(jìn)軟硅膠，其彈性好，抗老化能力強(qiáng)。

5.電源、重要IC器件通過散熱片散熱，既解決了散熱，又保證了因風(fēng)扇散熱時(shí)的機(jī)械故障而導(dǎo)致的性能不穩(wěn)定。

6.選用專用的寬溫范圍器件，保證高溫或低溫環(huán)境下顯示屏的正常工作。

7.控制系統(tǒng)只用工控機(jī)，可靠性更高。

8.采用成熟的大規(guī)模集成的高速網(wǎng)絡(luò)串行傳輸芯片替代分立的并行傳輸芯片，減少了顯示傳輸?shù)膹?fù)雜度，減少了控制系統(tǒng)的復(fù)雜度，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

9.采用網(wǎng)線傳輸數(shù)據(jù)，減少了屏體內(nèi)部的傳輸線纜，大大的提高了顯示屏的穩(wěn)定性。

10.采用通用的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，提高可變信息標(biāo)志顯示灰度等級，使情報(bào)板有更好的顯示效果。

11.采用通用的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，有利于產(chǎn)品的兼容性和升級換代。有利于提高可變信息標(biāo)志系統(tǒng)的響應(yīng)速度。