從直線到彎曲的組件形狀
有趣的是，大眾汽車對(duì)零件的形狀設(shè)計(jì)要求并不那么嚴(yán)格，它們有直線和硬線，看起來更像樹根。
為了產(chǎn)生這些復(fù)雜的形狀，只能使用三維打印。然而，由于所有車輛都有數(shù)千個(gè)部件，該小組正在努力確定哪一種可以有效地用3D打印代替。為了做到這一點(diǎn)，他們還依賴人工智能來標(biāo)記潛在的部分。
在不久的將來，大眾汽車有一個(gè)巨大的計(jì)劃，利用技術(shù)創(chuàng)造一個(gè)閉環(huán)回收系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，它可以利用舊部件中的塑料來制造新的塑料。這不僅節(jié)省了燃料，而且減少了浪費(fèi)，這對(duì)地球來說是個(gè)好消息。
3D打印技術(shù)還不完全成熟，也不可能用它打印汽車，但是汽車制造巨頭大眾汽車已經(jīng)證明，人工智能和3D打印技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)更靈活的設(shè)計(jì)、輕量化的零部件設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)效益。
在F1中進(jìn)行3D打印
雷諾F1車隊(duì)是3D打印的早期采用者，他們需要快速、經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)F1汽車零部件，同時(shí)減輕車輛的重量而不影響零件的強(qiáng)度或完整性。
“我們所做的每一件事都是追求。我們期待著使用JabiL不斷發(fā)展的認(rèn)證材料、工藝和機(jī)器生態(tài)系統(tǒng)來改善零件供應(yīng)和整體生產(chǎn)率。雷諾體育賽事伙伴關(guān)系負(fù)責(zé)人安托萬(wàn)·馬格南(AntoineMagnan)說。
原力印度副團(tuán)隊(duì)副總裁羅伯特·弗恩利解釋說，F(xiàn)1過去是如何使用3D打印作為原型工具的，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)向3D打印來制造終用途的部件。
事實(shí)上，雷諾F1并不是一個(gè)與3D打印合作生產(chǎn)高性能功能部件的團(tuán)隊(duì)。大多數(shù)主要的F1車隊(duì)使用不同的3D打印方式，包括Stratasys和邁凱輪，Willians和EOS，Sauber和Adamtive Industries，以及法拉利和Magneti Marelli。

3d打印技術(shù)在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，這是一個(gè)大趨勢(shì)。有人甚至說，這將是汽車行業(yè)的重大突破，有可能顛覆傳統(tǒng)的“四大工藝”。如今，理想似乎一點(diǎn)一點(diǎn)地照耀著現(xiàn)實(shí)。
3D打印不需要傳統(tǒng)的切割工具和夾具，也不需要多種工藝，并允許在單個(gè)設(shè)備上快速和精確地制造任何復(fù)雜形狀的零件，從而實(shí)現(xiàn)零件的"自由制造"，解決許多復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的形成，并極大地減少了加工工藝，縮短了加工周期。此外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，制造加應(yīng)越顯著。比傳統(tǒng)的施工周期短，精度高，材料相對(duì)新穎，這是3D打印加工汽車零部件，傳統(tǒng)加工是無(wú)法比擬的。
三維打印技術(shù)已經(jīng)被用來改變車輪的設(shè)計(jì)。因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)的3D打印改變提供了一個(gè)更輕，更現(xiàn)代，更美觀的迷你電子概念，當(dāng)與老迷你庫(kù)珀設(shè)計(jì)相比。
在此小型驅(qū)動(dòng)器主體中使用3D打印確實(shí)突出了技術(shù)的靈活性，以定制現(xiàn)有特征并容易地實(shí)現(xiàn)樣式和功能。采用三維打印技術(shù)，大大降低了材料成本，大大加快了樣機(jī)的生產(chǎn)速度。

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5. 快速模具制造：主要用于量產(chǎn)、開模周期短、價(jià)格便宜產(chǎn)品質(zhì)量和材料性能和正式模一致；
目前的快速成形技術(shù)可以通過消除或節(jié)省模具開發(fā)時(shí)間來加快鑄件的開發(fā)。只適用于多品種、小批量鑄件的開發(fā)和鑄造工藝的快速定型。它無(wú)法與傳統(tǒng)鑄造業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)模式相競(jìng)爭(zhēng)。從目前的技術(shù)現(xiàn)狀和應(yīng)用實(shí)例來看，各種3D打印技術(shù)在模具開發(fā)中各有優(yōu)缺點(diǎn)。選擇性激光燒結(jié)覆膜砂工藝設(shè)備價(jià)格合理，所獲得的覆膜砂鑄造模具可廣泛應(yīng)用于鑄鋼、鑄鐵和有色合金鑄造領(lǐng)域，但生產(chǎn)效率低。激光立體凝固技術(shù)得到的鑄型在強(qiáng)度和使用壽命上均不能與傳統(tǒng)金屬材料相媲美。樹脂微滴注射技術(shù)在覆膜砂模具熱成形工藝中的應(yīng)用受到模具競(jìng)爭(zhēng)和高溫性能差的限制。雖然樹脂微滴注射技術(shù)的效率較高，但核心器件陣列噴嘴壽命短，更換成本高，僅適用于呋喃樹脂砂為原料。因此很難滿足高質(zhì)量鑄件的生產(chǎn)要求。

改變傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，從3D打印開始！
在近百年的工業(yè)發(fā)展中，工業(yè)制造模式并沒有發(fā)生根本性的變化：大量企業(yè)采用材料減量化制造，從而提供了一種更加精確的制造模式。這種模式并不人們?cè)敢饫速M(fèi)的材料的浪費(fèi)，而某些特殊零件不能嵌入產(chǎn)品保持強(qiáng)度和完整性的情況下。
在此基礎(chǔ)上，3d打印逐漸成為改變現(xiàn)有工業(yè)制造模式的“改革者”。3D印刷與傳統(tǒng)工業(yè)制造不相同，并且3D印刷是材料增加的制造工藝。簡(jiǎn)單地說，3D打印通過激光、溶解等方式，使材料逐漸融合，從而使相關(guān)產(chǎn)品的耗材少。
打印的精度怎樣？
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關(guān)于保密
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交付樣件在技術(shù)與材料等環(huán)節(jié)承諾
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