道岔拉桿

道岔拉桿廠家技術(shù)文章：基于剛?cè)狁詈戏椒ń⒘司毣能囕v，道岔動力分析模型，結(jié)合實測結(jié)果對模型的可靠性進行了驗證，并利用該動力分析模型研究了過岔方式、行車速度對車岔系統(tǒng)動力特性的影響規(guī)律，并對現(xiàn)場可采取的3種加強措施效果進行了評估，得出如下結(jié)論：（1）側(cè)股設(shè)置20組軌距拉桿時輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低43.0%和5.1%，且隨著軌距桿數(shù)量的增加，各指標也隨之降低．綜合考慮各項因素，建議岔區(qū)側(cè)股線路設(shè)置l0—14組軌距拉桿。（2）岔區(qū)采用1：20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果，其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8%和16.7%。（3）當斷面寬度增加2mm時引起的輪軌作用力及接觸應(yīng)力增幅為8.3%，對應(yīng)斷面的鋼軌動彎應(yīng)力下降幅度達18.8%，因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進行優(yōu)化。

道岔拉桿廠家技術(shù)文章：軌距拉桿選購注意事項1、消費者需要對生產(chǎn)廠家以及品牌進行詳細的了解，其中包含公司的生產(chǎn)實力以及技術(shù)實力；2、其次還要了解產(chǎn)品的規(guī)格型號以及價格參數(shù)等問題，綜合多種產(chǎn)品選擇一款性價比高而且適合自己的；3、除了上述的兩點注意事項之外，產(chǎn)品的細節(jié)處也不容忽視，比如產(chǎn)品質(zhì)量等，如果對于該點想要進行系統(tǒng)深入的了解，顧客可以前往生產(chǎn)廠家一探究竟；

4、除產(chǎn)品的質(zhì)量之外的一點就是產(chǎn)品的附帶服務(wù)項目，比如產(chǎn)品的運輸以及售后服務(wù)等方面。我司就有專業(yè)的運輸車隊以及售后服務(wù)團隊，使您購物無憂！

廠家技術(shù)文章：國家高速鐵路（高鐵級）、國家重載鐵路、國家Ⅰ級至Ⅲ級鐵路（國鐵Ⅰ至Ⅲ級），城市（軌道交通）Ⅰ級至Ⅴ級鐵路。其中高速鐵路和重載鐵路分別是客運專線和貨運專線的特別類型，城市軌道交通的Ⅰ級和Ⅱ級鐵路屬于地鐵系統(tǒng)，其余的是輕軌系統(tǒng)。PS：不同國家或地區(qū)在不同時代對本國鐵路的技術(shù)分級標準是不同的。道岔拉桿