四不像吊挖一體車(chē)

四不像吊挖一體車(chē)一般更換8-9mm的優(yōu)質(zhì)鋼絲繩就可以了。

1、全液壓下葬車(chē)更換的新繩應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類(lèi)型、同規(guī)格，若采用不同類(lèi)型，應(yīng)保證新繩不低于舊繩的性能，并能與卷筒和滑輪的槽形相配

2、鋼絲繩捻向應(yīng)與卷筒繩槽螺旋方向一致，單層卷繞時(shí)應(yīng)設(shè)導(dǎo)繩器以防亂繩

3、更換鋼絲繩時(shí)，從卷軸或鋼絲繩卷上抽出鋼絲繩時(shí)應(yīng)防止其打環(huán)、扭結(jié)、彎折或黏上雜物

首要：把新鋼絲繩運(yùn)到全液壓下葬車(chē)下面，放到能使繩盤(pán)滾動(dòng)的支架上，把吊鉤落下，將它平穩(wěn)、可靠地放在已準(zhǔn)備好的支架上，使滑輪筆直向上，把卷筒上的鋼絲繩持續(xù)放完，并使壓板停在便于伸扳手的方位。

       其次：用扳手松開(kāi)舊鋼絲繩一端的壓板，并將此繩端放到地上，用直徑1-2Mm鐵絲扎好新舊兩個(gè)鋼絲繩的繩頭，然后把新舊繩頭對(duì)在一起，在用直徑1毫米左右的細(xì)鐵絲，在對(duì)接的兩個(gè)繩頭之間穿越5-8次，最后用細(xì)鐵絲把對(duì)接處平整地纏緊，避免經(jīng)過(guò)滑輪時(shí)受阻。這時(shí)新、舊繩已連接成為一根。

       別的：操作四不像吊挖一體車(chē)    開(kāi)動(dòng)起升組織，用舊繩帶新繩，將舊繩卷到卷筒上。當(dāng)新舊繩接頭處卷到卷筒時(shí)泊車(chē)，松開(kāi)接頭，把新繩暫時(shí)綁到小車(chē)適宜當(dāng)?shù)?。然后開(kāi)車(chē)把舊繩悉數(shù)放至地上。用別的的提物繩子，把新鋼絲繩另一端說(shuō)到卷筒處；然后把新鋼絲繩兩頭用壓板別離固定在卷筒上。

       最后：開(kāi)動(dòng)提高組織，環(huán)繞新鋼絲繩，起升吊鉤。悉數(shù)更換作業(yè)完結(jié)。環(huán)繞新鋼絲繩時(shí)，小車(chē)上要有人調(diào)查環(huán)繞情況，調(diào)查人員有必要格外注意安全，人員的安全才是最為重要的。

使用經(jīng)驗(yàn)證明，四不像吊挖一體車(chē)柴油機(jī)修理時(shí)間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸 與軸瓦配合組件的工作狀況。

一般情況下，當(dāng)下葬車(chē)柴油機(jī)出現(xiàn)以下幾方面的不良狀況時(shí)，即應(yīng)考慮 柴油機(jī)是否大修：

(1)功率顯著下降油門(mén)手柄在位置時(shí)，柴油機(jī)所能發(fā)出 的功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)及傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)等有關(guān)部分經(jīng)過(guò)一股維修調(diào)整后，效果不明顯。

(2 )氣缸內(nèi)徑麿損過(guò)大，圓度和園拄度超過(guò)使用限度對(duì) 于多缸柴油機(jī)，園度和園拄度以其中磨損一個(gè)氣缸為依據(jù)。

(3 )柴油機(jī)停車(chē)后，在水溫仍為50 ~ 60°C的情況下不能順利起 動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

(4 )曲軸各軸頸磨損園度或園柱度超過(guò)使用限度。

(5 )機(jī)油消耗是顯著增加，機(jī)油壓力下降，排氣管冒濃煙在 有關(guān)襯墊及油封等無(wú)漏油情況下，最近運(yùn)轉(zhuǎn)期間按實(shí)際添加是（不計(jì) 更換機(jī)油）計(jì)算的機(jī)油消耗星，已超過(guò)走額一倍以上。同時(shí)曲軸箱通 風(fēng)口（或機(jī)油加注管口）冒芾油霧的煙，廢氣帝出機(jī)油，曲軸箱內(nèi)溫 度顯著增加。

(6 )氣缸內(nèi)有雜聲柴油機(jī)走熱后，各缸仍有較嚴(yán)重的活塞響、活塞銷(xiāo)響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。

 (7 )氣缸壓力低于四不像吊挖一體車(chē)原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的60%。

四不像吊挖一體車(chē)在使用中出現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承外圍泄漏液壓油的現(xiàn)象。開(kāi)始漏油不很?chē)?yán)重，繼續(xù)使用約半年后，漏油現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，最后發(fā)展到每天漏幾千克液壓油的程度。 六輪下葬車(chē)回轉(zhuǎn)支承部位上下車(chē)均為封閉結(jié)構(gòu)，無(wú)法直接觀察到泄漏點(diǎn)。在排除了各管接頭漏油的可能性后，故障點(diǎn)集中到回轉(zhuǎn)減速器和中心旋轉(zhuǎn)接頭上。如果回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端密封和回轉(zhuǎn)減速器輸出軸端泄漏，或中心旋轉(zhuǎn)接頭漏油，都可能導(dǎo)致六輪下葬車(chē)回轉(zhuǎn)支承與下車(chē)平臺(tái)構(gòu)成環(huán)形槽中充滿(mǎn)液壓油。最后出現(xiàn)從回轉(zhuǎn)支承與上車(chē)的連接縫隙間漏油的情況。

先檢查回轉(zhuǎn)減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油，沒(méi)有出現(xiàn)增多或減少的現(xiàn)象，說(shuō)明故障部位后拆下中心旋轉(zhuǎn)接頭，解體后發(fā)現(xiàn)其最上端的密封部位有銹蝕和磨損，經(jīng)檢測(cè)，磨損深度達(dá)0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已無(wú)法保證正常密封。

如果更換四不像吊挖一體車(chē)中心旋轉(zhuǎn)接頭總成，經(jīng)濟(jì)成本顯然很高，經(jīng)研究決定采取簡(jiǎn)便可行的修復(fù)方案。

修復(fù)時(shí)，將中心旋轉(zhuǎn)接頭套芯已磨損部位按車(chē)去，另加工一鑲嵌套與其焊接，焊接時(shí)應(yīng)保證焊縫處密封嚴(yán)實(shí)不出現(xiàn)滲漏。將鑲嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，為滿(mǎn)足表面硬度和防銹蝕要求，精磨后鍍鉻，裝配時(shí)更換全部磨損的密封圈。裝配后試機(jī)，漏油現(xiàn)象消除。