耐磨管又稱“臂架管，車泵管，天泵管”是用于商品混凝土（簡稱“商砼”）輸送，一般用于高層建筑，高鐵，橋梁等建筑。混凝土耐磨管因充分發(fā)揮了鋼管強度高、韌性好、耐沖擊、焊接性能好等特性，是輸送混凝土介質(zhì)的理想的耐磨、耐蝕管道。
單層高耐磨淬硬直管：
該類產(chǎn)品的優(yōu)越性在于高耐磨性，材質(zhì)為特制的45Mn2、50Mn2合金結(jié)構(gòu)鋼管。
采用進口超高頻、超音頻專用設(shè)備，超高頻、超音頻內(nèi)壁熱處理工藝技術(shù)，使管體內(nèi)壁形成高強度（5563HRC）高耐磨層（1.82.5mm），而外表具有高抗塑性變開能力。從而實現(xiàn)了高強度、高耐磨層與高韌性的優(yōu)化組合。
使混凝土管道可以承受更多混凝土大骨料（卵石、碎石、花崗巖、礦渣等）的沖擊與磨損，大幅度提高了輸送管的耐壓耐磨強度以及使用壽命。
經(jīng)濟型、建設(shè)性、金剛性單層耐磨直管使用壽命分別為普通混凝土輸送管的2.5倍、3倍、4倍，極大地為客戶節(jié)約了成本和時間。
雙層耐磨管：
超高的抗磨性和超輕的管體重量，產(chǎn)品母材選用美國威曼高登鋼鐵集團的W12-5、W12-8，德國simeiwei公司離心鑄造的GX350鋼管進行熱處理，克服了傳統(tǒng)雙層耐磨管易碎怕敲擊的缺點，滿足了長臂架、超長臂架泵車臂架管及平臺管的超輕且耐磨、安全的使用理想要求。
如何清除泵管淤堵
泵送混凝土?xí)r卻出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象。觀察發(fā)現(xiàn)泵送混凝土?xí)r總是堵在第三節(jié)泵管處，故懷疑泵管內(nèi)有異物堵塞。
(1)分析泵送系統(tǒng)，壓力正常。輸送缸內(nèi)活塞正常且S管內(nèi)無異物，判斷故障應(yīng)在泵管內(nèi)。拆檢所有泵管后在行走臺處節(jié)水平管中發(fā)現(xiàn)橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片，用乙炔焰割斷取出后，重新裝好泵管，試機泵送一切正常。
故障原因為攪拌車內(nèi)葉片脫落。
(2)拆開第三節(jié)泵管查看，管內(nèi)并無異物，重新裝好，試機故障依舊。
(3)打正泵，觀察主系統(tǒng)壓力在10 MPa左右，壓力正常，同時檢測系統(tǒng)憋壓壓力，大值可以達到34 MPa，因此車是只使用3個月的新車，故可以排除主泵液壓系統(tǒng)故障。
(4)停機、卸壓拆開變徑管，檢查S管內(nèi)無異物，同時檢查活塞頭，正常無磨損。
(5)拆開第三節(jié)臂架處彎管，打正泵，混凝土能泵送，懷疑后面泵管內(nèi)有異物，拆檢觀察無異物。

設(shè)備都準備好之后就要開始施工了，這些管道都是需要固定和支撐的，一定要固定的很牢固，這樣可以防止震動。

高壓泵管建筑工地上從施工的一開始就需要安裝一個用來輸送混凝土的建設(shè)工程。首先要準備的就是材料，根據(jù)施工計劃準備好相對應(yīng)規(guī)格的管道。
混凝土輸送泵泵送速度選擇不當
泵送時，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達。泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的坍落度較小時，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。