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  由此可見，快遞100米的末端配送設(shè)施鋪設(shè)，反而成為快遞不上門的一大原因。仍有公司優(yōu)先入柜對于快遞入柜，快遞公司又是怎樣規(guī)定的呢?記者分別聯(lián)系了圓通、中通、韻達(dá)等快遞公司，中通、韻達(dá)表示，公司方面嚴(yán)格遵守《快遞暫行條例》的相關(guān)規(guī)定，要求快遞員必須送貨上門。中通快遞工作人員表示，目前確實(shí)仍存在部分快遞員發(fā)短信通知收件人后便將快件直接放入快遞柜的情況。一方面，這是部分快遞員因?yàn)楣ぷ髁窟^大導(dǎo)致的不規(guī)范派件。
  此前國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場份額為85.6%。此番中國郵政秣馬厲兵，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運(yùn)作，為與民營企業(yè)廝殺籌備更多彈藥。盡管中國郵政推進(jìn)寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認(rèn)的是，服務(wù)質(zhì)量恐怕仍是牽制中國郵政競爭力的絆腳石?！斗ㄖ沃苣啡ツ?月發(fā)布的《十大快遞品牌網(wǎng)絡(luò)口碑監(jiān)測報(bào)告(2017)》顯示，中國郵政口碑排名墊底。



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  同時(shí)，企業(yè)服務(wù)能力大大提升，跨境網(wǎng)絡(luò)加快延伸，中西部地區(qū)增勢明顯，在拓展業(yè)務(wù)范圍、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展的同時(shí)，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)比去年同期提高70.5%，快遞服務(wù)滿意度和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率進(jìn)一步提升，人民群眾美好生活的寄遞需要應(yīng)該說不斷被滿足，行業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵和質(zhì)量都在有效的提升?？爝f業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，我理解不僅是發(fā)展階段的轉(zhuǎn)換，更意味著發(fā)展目標(biāo)、激勵方式和行為模式的轉(zhuǎn)變。末端的問題和挑戰(zhàn)，我理解也絕不能醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，而是要既見樹木、更要見森林，實(shí)現(xiàn)資源的合理優(yōu)化和配置。
  物流無人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送之一。在快遞物流市場中無人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢，可被用于快遞配送和倉儲環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無人機(jī)送貨的概念是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)無人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺紛紛試水并布局物流無人機(jī)配送。其中，京東獲無人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲國內(nèi)首張無人機(jī)運(yùn)營證;餓了么獲中國首條外賣無人機(jī)航線。全電動叉車
  寶灣物流在國內(nèi)物流市場是僅次于普洛斯和嘉民的第三大物流地產(chǎn)商。南山控股方面認(rèn)為，兩者的聯(lián)合將形成協(xié)同效應(yīng)，結(jié)合公司在房地產(chǎn)開發(fā)方面的優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)，提升存續(xù)公司物流業(yè)務(wù)的開發(fā)建設(shè)能力，在土地資源稀缺的背景下，提升開發(fā)建設(shè)過程中的土地利用效率以及物流園區(qū)的運(yùn)營管理能力。同時(shí)，借助深基地在物流領(lǐng)域的規(guī)模優(yōu)勢、資源優(yōu)勢及品牌影響力，增強(qiáng)南山控股土地資源的獲取能力，打通物流地產(chǎn)、住宅地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。京東和阿里方面，則是通過拿地的方式在進(jìn)入物流地產(chǎn)市場，不斷擴(kuò)大自建物流體系。電動叉車維修技巧