溫度對3d打印模具至關重要
高溫環(huán)境：為了保證材料的良好流動性，需要將注射模具加熱到很高的溫度。鋁模和鋼模通常會經(jīng)歷500華氏度(260攝氏度)甚至更高的溫度環(huán)境，特別是在加工PEEK和Pei(ULTEM)等高溫塑料材料時。用這些金屬模具制造幾千個零件是很容易的，并且在終的批量生產(chǎn)模具被取出之前也可以用作過渡模具。SLA或類似3D打印工藝制作的模具材料通常是光敏或熱固性樹脂，通過紫外線或激光固化。這些塑料模具雖然相對較硬，但在注射模塑的熱循環(huán)條件下很快被損壞。事實上，在溫和的環(huán)境下，3D打印模具通常會在100次內(nèi)失效，例如聚乙烯和苯乙烯。該玻璃填充有聚碳酸酯和耐高溫塑料，甚至可以生產(chǎn)多個部件。

三維打印技術(shù)可以實現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)難以實現(xiàn)或不可能實現(xiàn)的輕質(zhì)中空結(jié)構(gòu)。因此，目前，它已成為航空企業(yè)為飛機輕質(zhì)化的唯一選擇。接下來，精速三維將向您介紹最新的情況。
法國航空供應商Sogeclair一直希望生產(chǎn)更輕的車門。幾個月前，他們終于在3D打印技術(shù)的幫助下實現(xiàn)了這一目標。與原艙口相比，新艙口的重量減少了30%，但強度仍然很高。根據(jù)南極熊，整個開發(fā)過程如下：
1.利用CAD軟件創(chuàng)建3D數(shù)字模型。
2.引入仿生網(wǎng)絡，優(yōu)化整個模型。
3.模具采用德國體噴公司生產(chǎn)的大型3D打印機VX 1000打印，材料為聚甲基丙烯酸甲酯(PAAM)。
4.將鑄模送至鑄造廠，然后將鋁液倒入鑄模內(nèi)，完成制造。
值得一提的是，輕型艙口的原型在今年6月的巴黎航展上首次亮相。它也將于11月在德國法蘭克福的FormNext展覽上展出。所以如果你對它感興趣，你最好自己仔細看看。

與傳統(tǒng)的模具制造相比，快速成型和快速制造具有明顯的優(yōu)勢。
快速成型技術(shù)不受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和形狀的限制，只要有cad數(shù)據(jù)，任何復雜的形狀和結(jié)構(gòu)都可以很容易地完成，這就提供了個性化和定制化的可能性；快速成型技術(shù)和快速制造的應用技術(shù)上，無需開模，實現(xiàn)無模制造。制造業(yè)可以將新產(chǎn)品開發(fā)成本降低到傳統(tǒng)方式的1/3-1/5，將周期縮短到1/5-1/10。此外，大多數(shù)快速成型和快速制造設備可以在一天內(nèi)無人看管和處理24小時，這節(jié)省了勞動力成本并提高了生產(chǎn)效率。
快速原型技術(shù)和快速制造技術(shù)可以應用于產(chǎn)品設計、開發(fā)、試制、小批量生產(chǎn)等部門，無論是在工業(yè)制造、教育、醫(yī)療、文物保護等領域，還是像飛機一樣大，像SMA一樣作為一個環(huán)，只要物理打樣或其他領域是需要的?？焖俪尚秃涂焖僦圃旒夹g(shù)可以應用于試生產(chǎn)中，具有廣泛的應用前景。
大大降低了后期輔助加工體積中的快速成型和快速制造，避免了外協(xié)加工的數(shù)據(jù)泄漏和時間跨度，特別適用于軍工、核電領域等高度保密的行業(yè)。
3D打印技術(shù)使“打印”產(chǎn)品自然無縫連接，形成一體，結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性和連接強度遠高于傳統(tǒng)方法。

3D打印，3d打印的未來？
3D打印這個詞現(xiàn)在正變得越來越熱門，并且在全球范圍內(nèi)得到了迅速的應用。作者在廣東工作的朋友介紹說，目前廣東生產(chǎn)的3D打印模型，售價約500元。對于產(chǎn)品的開發(fā)成本來說，不太貴?，F(xiàn)在，可以購買大約4000臺3D打印機，他們可以自己制作小產(chǎn)品或零件。
與二維打印相比，在市場上一年中，3D打印市場的空間僅有幾十億美元甚至數(shù)千億美元，而3D打印市場空間每年只有幾百億美元，或者是一個育種市場。但《經(jīng)濟學人》雜志2011年2月稱，“3D打印技術(shù)可以廉價地從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)千種產(chǎn)品，從而破壞規(guī)模經(jīng)濟，就像那些3D打印公司所做的那樣……像1450年的打印、1750年的蒸汽機和1950年的晶體管一樣，當時沒有人能夠正確預測它們在未來的廣闊應用前景，也沒有人能夠預測3D打印技術(shù)的長期影響。3D打印技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，它可能會破壞未來所觸及的每一個領域。
3d打印在快速制造塑料件中的應用
（１） 單件（或數(shù)件）塑料件。
ａ． 低成本塑料功能零件的快速制造工藝。 對于拉伸強度小于１５ＭＰａ的單件（或數(shù)件）塑料功能件，可以采用高分子粉末→ＳＬＳ燒結(jié)→塑料原形件→滲樹脂增強→塑料功能件的工藝路線制造，其中低成本高分子粉末和增強樹脂由華中科技大學快速制造中心開發(fā)。汽車發(fā)動機缸頭即為用這種工藝制造的低成本塑料功能零件。
ｂ． 高強度塑料功能零件的快速制造工藝。 對于拉伸強度大于１５ＭＰａ的單件（或數(shù)件）塑料功能件，可采用華中 科技大學快速制造中心開發(fā)的尼龍（ＰＡ）基粉末，用ＳＬＳ方法直接制造。
ｃ． 精密鑄造熔模用塑料件的快速制造工藝。對于單件（或數(shù)件）精密鑄造熔模用塑料件，可以采用華中科技大學快速制造中心開發(fā)的低成本高分子粉末材料制作ＳＬＳ原形，然后經(jīng)過浸蠟處理，滲蠟件的拉伸強度為６．４ＭＰａ，可滿足熔模鑄造的要求。
（２）數(shù)十件塑料件。
數(shù)十件塑料制品的快速制造工藝，可采用以下技術(shù)路線：三維ＣＡＤ→快速成形制作原形件→制作硅膠模（常稱“軟?！保捎秒p組分高分子材料真空注型法制成塑料件。
3d打印 在快速制造金屬件中的應用
（１） 與鑄造技術(shù)結(jié)合的工藝。
主要有基于ＳＬＳ的覆膜砂型（芯） 鑄造工藝、基于ＳＬＳ的石膏型精密鑄造工藝（如摩托車發(fā)動機缸體及鋁合 金鑄件）、基于ＳＬＳ的內(nèi)嵌其他材料的石膏型精密鑄造工藝（如內(nèi)嵌鋼圈的摩 托車箱體鋁合金零件）等。
（２）基于ＳＬＳ的金屬零件快速制造工藝。
采用填加高分子粘結(jié)劑的金屬粉末→ＳＬＳ繞結(jié)→脫出分子粘結(jié)劑→滲低熔點金屬→金屬零件。
3d打印 在快速制造金屬
模具中的應用在現(xiàn)代制造業(yè)中模具起著越來越重要的作用。從１９９７年起，我國模具工業(yè)的 產(chǎn)值超過了機床工業(yè)產(chǎn)值。但傳統(tǒng)的模具制造成本高，周期長，無法加工結(jié)構(gòu)復雜的模具。如在制作模具冷卻流道時，傳統(tǒng)方法采用在模具內(nèi)部鉆孔來實現(xiàn)，當模具的形狀復雜時，這種方法無法使冷卻流道隨模腔的形狀變化而隨形分布，導致零件冷卻不均勻產(chǎn) 生變形，影響質(zhì)量和成品率，特別是當采用精密注塑工藝時問題更加突出。雖然采用鑄造方法可以制作隨型冷卻流道的模具，但生產(chǎn)效率很低。采用本技術(shù)就可以解決上述問題。
3D打印技術(shù)主要應用于制造業(yè)，以控制大規(guī)模生產(chǎn)的質(zhì)量，降低傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)成本，提高速度和精度。世界上第一艘3D打印獨木舟是由3D打印技術(shù)創(chuàng)造出來的，并隨著第一輛3D打印車URL在加拿大的出現(xiàn)而成功推出，3D打印技術(shù)通過3D打印技術(shù)對傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了顛覆性的變革，通過軟件將材料堆積和制造出來，不需要材料切割、鍛造和裝配過程，節(jié)省了人力資源，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
康奈爾大學創(chuàng)意機器人實驗室的HodLipson提出使用3D打印技術(shù)來打印機器人部件，如電池、電線甚至微處理器。打印機不僅可以一次打印任意形狀的機器人，還可以打印機器人的所有機械設備和內(nèi)部零件，并打印出來。當它到來時，它將被完全組裝。如果沒有組裝過程，打印機也可以打印出便攜式3克機器人，如圖8所示。機器人的剎車翼可以在空中自由飛行90秒。除發(fā)動機和蓄電池外，其他部件都打印出來。