大量的研究已經(jīng)表明，改性劑在瀝青中并沒有發(fā)生明顯的化學(xué)反應(yīng)，只是均勻地分散、吸附在瀝青中，僅是物理意義上的共存共融。改性劑與瀝青的相容性也就是，如何降低基質(zhì)瀝青與改性劑之間的分子力，使其均勻分散是決定改性效果和改性瀝青制作工藝的關(guān)鍵因素。一般，聚合物的極性愈強(qiáng)，分子結(jié)構(gòu)與瀝青愈接近，它與基質(zhì)瀝青的相容性越好，相應(yīng)地改性效果也就越好。對(duì)于聚合物來說，并不是所有的瀝青都可以采用同樣的聚合物改性劑和改性工藝達(dá)到相同的改性效果的，聚合物有許多品牌，它的改性效果不僅與劑量有關(guān)，還受改性劑品種與基質(zhì)瀝青品種配伍性的影響。目前，世界上許多國家在sbr膠乳乳化瀝青的使用率都在30%以上。對(duì)于遼河瀝青而言，能否加工出效果良好的改性瀝青，主要取決于改性劑品種的選擇及配伍性的研究。

瀝青改性劑有很多種，那么在實(shí)際生產(chǎn)中就要根據(jù)不同的氣候條件和所要實(shí)現(xiàn)的路面性能來進(jìn)行選擇。比如在我國南方地區(qū)，氣溫比較高，這個(gè)時(shí)候就偏向選擇可以提高瀝青混合集料高溫穩(wěn)定性的瀝青改性劑。而在北方寒冷地區(qū)，就要有針對(duì)性的選擇可以提高瀝青混合集料的低溫抗裂能力的瀝青改性劑。另外，不同的路段，不同的路用性能需求，也需要添加不同的瀝青改性劑。比如，在重載和超載嚴(yán)重的路面，要選擇抗車轍性能好的瀝青改性劑。不同道路承受的汽車荷載不同，對(duì)一般城市道路等主要供輕型車行駛的道路，產(chǎn)生車轍的可能性較小，主要考慮行車舒適和氣候因素，對(duì)抗裂性能的要求是重點(diǎn)，可選擇SBS、SBR等。對(duì)行車舒適性要求比較高的路段，則要選擇抗裂性能好，彈性作用強(qiáng)的瀝青改性劑。

生產(chǎn)能力為15t/h, 20t/h, 30t/h ,60t/h改性瀝青設(shè)備現(xiàn)場布置圖瑪森薩挑戰(zhàn)者設(shè)備有兩種生產(chǎn)方式可供選擇：1、按照實(shí)際需要的改性劑比例直接設(shè)定生產(chǎn)、使用。2、用此設(shè)備生產(chǎn)高濃度SBS聚合物改性瀝青16%，然后分別打入儲(chǔ)存罐A、B中，再與基質(zhì)瀝青在存儲(chǔ)罐中稀釋至實(shí)際需要比例的改性瀝青，A、B罐交替使用。此法可大大提高設(shè)備的生產(chǎn)能力，國際上廣泛使用。摻入的高分子聚合物可以是單獨(dú)的高分子聚合物也可以是事先經(jīng)過共混高分子合金。

適用范圍：生產(chǎn)各種聚合物改性瀝青生產(chǎn)能力：12-15噸/小時(shí)膠體磨流量：60立方/小時(shí)膠體磨功率;160KW運(yùn)輸尺寸8300×2500×2435mm(不含導(dǎo)熱油爐)。

隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，改性瀝青得到了越來越廣泛的應(yīng)用。然而，大多數(shù)聚合物瀝青改性劑，如目前采用的SBS及PE，都不易與瀝青相容，需要特殊的設(shè)備和較高的能源消耗，且施工和易性差。SAS瀝青改性劑，是一種處當(dāng)今市場地位的新型瀝青普適改性劑。這種性質(zhì)往往使瀝青路面在夏天時(shí)出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，在冬天時(shí)瀝青路面溫縮開裂，易造成人身和財(cái)產(chǎn)的損失。