國家電網(wǎng)在2014年根據(jù)電動汽車充電樁建設(shè)實際情況，制定了關(guān)于電動汽車充電樁技術(shù)規(guī)范，在多項物理測試方面提高了要求，不僅抬高了國網(wǎng)招標門檻，更對CAN通訊的發(fā)展具有重要意義，對于電動汽車充電樁技術(shù)指標控制十分嚴謹，保障電動汽車充電樁在應(yīng)用過程中的安全。

能源局對電動汽車充電樁主要提出了兩方面的技術(shù)標準，分別針對非車載充電機和交流充電樁，不僅具體描述了通訊協(xié)議相關(guān)技術(shù)標準，對電動汽車充電樁的安全性、環(huán)保性、電磁兼容等方面都進行了多項測試，是電動汽車充電樁十分達標的重要依據(jù)。

目前，交流充電樁和直流充電樁是兩大主流充電樁，兩者在使用情況方面差異較大。直流充電樁直接為電動汽車電池充直流電，功率一般為60kw、120kw、200kw等，充電效率平均在一小時左右。交流充電樁為車載充電機充交流電，然后經(jīng)過充電機轉(zhuǎn)化為直流電后再給電池充電，功率較小一般為3.5kw、7kw等，充電效率在4~8小時。

?新能源汽車如何保護好充電器與電池

1、充電時需保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能影響充電狀態(tài)。

2、要避免充電時插頭發(fā)熱， 造成插頭發(fā)熱的原因大致有因插頭松動或接觸面氧化等。發(fā)熱時間過長的話，還會導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，直接損壞充電器和電瓶。所以，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況，請及時處理。

3、需要進行定期深放電，電池定期進行一次深度放電，有利于活化電池屬性，還可略微提升電池容量。

4、每天都充電，大多數(shù)充電器在指示燈顯示充滿后，實際上只充入約97%~99%的電，雖然差1%~3%的電量對紅續(xù)行能力幾乎無影響，但會形成欠充電積累。所以當電池指示燈顯示電已充滿時，盡可能讓它再多充一會兒。并且每天都充電的話，能使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，有利于延長電池壽命。

5、存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)，虧電狀態(tài)是指電池在使用后沒及時充電。 若是在虧電狀態(tài)下存放電池，容易出現(xiàn)硫酸鹽化、硫酸i鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此電池即使閑置不用，也應(yīng)該每月充一次電，這樣能讓電池保持健康狀態(tài)。

6、要避免大電流放電，電動車在起步、載人、上坡時應(yīng)盡量避免猛踩油門加速。因為瞬間大電流放電會產(chǎn)生硫酸i鉛結(jié)晶，損害電池極板的物理性能。