軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴重，線路軌距出現偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆。軌距拉桿對于降低輪軌作用力具有顯著效果，而且接頭結構簡單，各種零部件便于制作和養(yǎng)護維修，接頭連接零件數量很大，應能采用軋、鍛、鑄等工藝進行大量生產。軌距拉桿對于降低輪軌作用力具有顯著效果，而且接頭結構簡單，各種零部件便于制作和養(yǎng)護維修。

軌距拉桿的技術狀態(tài)在小半徑曲線地段，為強化軌道橫向剛度，設置六種強化部件的技術狀態(tài)：

狀態(tài)一：標準強化狀態(tài)，即25米軌條間鋪設軌距拉桿18根，軌撐18對。

狀態(tài)二：軌距拉桿連續(xù)失效1根，即25米軌條間鋪設軌距拉桿9根，軌撐18對。

狀態(tài)三：軌距拉桿連續(xù)失效2根，即25米軌條間鋪設軌距拉桿6根，軌撐18對。

狀態(tài)四：軌距接桿連續(xù)失效3根，即25米軌條間鋪設軌距拉桿5根，軌撐18對。

狀態(tài)五：軌撐連續(xù)失效1對，即25米軌條間鋪設軌距拉桿18根，軌撐9對。

狀態(tài)六：軌撐連續(xù)失效1對，軌距拉桿連續(xù)失效1根，即25米軌條間鋪設軌距拉桿9根，軌撐9對。

軌距拉桿特點：軌距拉桿具有設計合理、結構簡單、性能可靠，裝配方便，外形尺寸小，省工省料等特點。較現有的軌距桿節(jié)約原材料及加工成本。該軌距桿可廣泛采用于各種軌距的軌道電路區(qū)段。軌距拉桿結構：軌距拉桿主要由鐵卡、緊固件及兩根桿體等組成，兩桿體端部由接頭連接，接頭內設有絕緣套，絕緣套外為外套，兩桿體端部及外套內孔均設有相互配合的連接結構，所述的連接結構為螺紋或至少1條間隔的槽，外套為整體式或分體式，桿體外圓與外套的內外圓除連接結構外均無臺階。