3D打印常用的制作工藝
1.有限差分熔融沉積成型3D打印技術(shù)。
熔融沉積成型（FDM）是一種添加材料的制造技術(shù)。它是軟件數(shù)學(xué)分層的定位模型，通過加熱層擠出熱塑性纖維。有限差分法適用于幾乎任何形狀和尺寸的復(fù)雜幾何建筑耐用零件，它是ABS、聚碳酸酯和PC材料等三維印刷工藝中唯一的材料。
2.第二步。SLA光固化快速成型3D打印技術(shù)
SLA光固化快速成型技術(shù)是一種由紫外(UV)激光在增加材料的過程中在機(jī)筒中產(chǎn)生的一種光致聚合物樹脂。在計算機(jī)輔助制造和計算機(jī)輔助設(shè)計軟件（CAD/CAM）的幫助下，利用紫外激光在形狀上繪制出預(yù)先編程的設(shè)計或光還原表面。
(3)SLS選擇性激光燒結(jié)三維打印技術(shù)；
SLS選擇性激光燒結(jié)采用大功率CO2激光熔制或燒結(jié)粉末熱塑性添加劑制造層技術(shù)。激光通過掃描斷面的三維數(shù)字描述，選擇性地在粉床表面生成粉體材料。在每個橫截面掃描中，粉末床通過一層厚度減小，施加一層新材料，并且重復(fù)該過程直到部分完成。
汽車后視鏡的三維掃描。精速三維許工告訴我，大部分汽車零件都是abs，但也有3d打印的pei機(jī)械零件，包括用于升級fdm打印機(jī)的零件。他們還制造自行車零件和定制訂單。3D掃描的價格變化很大，因為他無法零件需要多長時間，所以成本很高。打印時間、材料使用和運(yùn)輸也不同。盡管他們生產(chǎn)的零件價格約為150美元，但定制成本要貴得多。
3D打印后視鏡以馬自達(dá)為例，在上世紀(jì)80年代和90年代的一些車型中，A形框架柱無法拆卸或損壞?？蛻粢笏麄兇蛴∵@些幀，以便它們可以安裝在這些汽車中。每當(dāng)客戶訂購新產(chǎn)品時，該團(tuán)隊將繼續(xù)構(gòu)建一個提取數(shù)字汽車零件庫。精速三維團(tuán)隊在構(gòu)建3D可打印的汽車零部件庫方面已經(jīng)取得了很多的長期價值?，F(xiàn)在它只是意味著一些零件比其他零件便宜。
大多數(shù)部件是后視鏡或儀表板。頻繁的汽車儀表盤往往很難找到。該團(tuán)隊還生產(chǎn)機(jī)械零件、支架、輕型支架和附件。有時他們甚至用3D打印整個保險杠。

深圳精速三維是一家專業(yè)從事設(shè)計和制造各種以。汽車配件復(fù)模小批量生產(chǎn)：汽車保險杠、汽車儀表臺、汽車前燈后燈、汽車中網(wǎng)門板、汽車擋泥板、汽車燈罩、汽車燈罩護(hù)板、汽車風(fēng)道風(fēng)罩、汽車風(fēng)輪風(fēng)葉、汽車水槽水箱、汽車水壺、汽車面罩、汽車水室、汽車內(nèi)飾件、汽車通風(fēng)道、汽車轉(zhuǎn)向燈、汽車上安裝板、汽車門板、汽車地倉板、汽車天窗、汽車吹風(fēng)管、汽車車輪轂、汽車中網(wǎng)、汽車內(nèi)按鈕、汽車底板、汽車格子窗、汽車A.B.C柱及油桶、汽車空調(diào)及節(jié)氣門、汽車出風(fēng)口及風(fēng)道、汽車立體護(hù)板、汽車引擎蓋、汽車風(fēng)扇葉及風(fēng)扇框、汽車后備箱等。作為專業(yè)的3D打印公司，精速三維已在3D打印汽車配件方面擁有很大優(yōu)勢。因此3D打印汽車模型手板得到了廣大的汽車改裝廠和工業(yè)設(shè)計公司運(yùn)用，3D打印的快速成型能力，能更直觀地表達(dá)產(chǎn)品的外觀、結(jié)構(gòu)，是手板模型制作加工的不二選擇。
3D打印汽車零部件的優(yōu)越性
與傳統(tǒng)的減料制造技術(shù)相比，3D打印技術(shù)的魅力主要在于3D打印技術(shù)可以直接從計算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任意形狀的零件，具有制造成本低、開發(fā)時間短的明顯優(yōu)勢。T循環(huán)，生產(chǎn)效率高。三維打印已成為引領(lǐng)未來全球制造業(yè)發(fā)展趨勢的關(guān)鍵。
與傳統(tǒng)的研發(fā)方法相比，三維打印技術(shù)可以用于汽車零件的快速成型。在設(shè)計的早期階段，采用快速成型技術(shù)對產(chǎn)品裝配的可行性進(jìn)行驗證，可以及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計錯誤，縮短開發(fā)周期，降低研發(fā)成本，降低關(guān)鍵復(fù)雜零件或原型的原理和可行性。n快速驗證。例如，開發(fā)氣缸蓋和同步器，生產(chǎn)橡膠和塑料零件。它不需要金屬加工或任何模具，消除了模具開發(fā)、鑄造、鍛造等復(fù)雜的工序，在試生產(chǎn)過程中節(jié)省了大量的人員和設(shè)備。
據(jù)調(diào)查，目前我國零件模具的開發(fā)周期一般在45天以上，3D打印技術(shù)可以快速實(shí)現(xiàn)零件的生產(chǎn)，無需任何工具、模具和夾具。根據(jù)零件的復(fù)雜性，它需要1到7天，并且與傳統(tǒng)的鑄造或鍛造零件相比，3D打印技術(shù)具有的高效率。
3D打印汽車是將汽車各零件分別打印，然后組裝起來。這款模型發(fā)動機(jī)塊使用選擇性激光熔化技術(shù)進(jìn)行3D打印。雖然它可能只是一個模型，但汽車制造商早已經(jīng)采用3D打印進(jìn)行快速成型。例如，福特汽車公司使用了超過半打的3D打印技術(shù)，每年生產(chǎn)的零件數(shù)超過20000個，其產(chǎn)品從進(jìn)氣歧管的原型到用于注塑成型的鑄件。

3D打印增材制造技術(shù)已在工業(yè)造型、機(jī)械制造、軍事、航空航天等領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用。被譽(yù)為推動“工業(yè)4.0”和“工業(yè)制造2025”關(guān)鍵性技術(shù)，推動汽車行業(yè)發(fā)展革命性技術(shù)，其將同機(jī)器人技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)共同改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活方式。
3D打印技術(shù)是指通過連續(xù)的物理層疊加，逐層增加材料來生成三維實(shí)體的技術(shù)，與傳統(tǒng)的去除材料加工技術(shù)不同，因此又稱為添加制造或增材制造技術(shù)。3D打印技術(shù)原理如圖1所示。
3D打印增材制造技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用已十分廣泛，汽車所有部件幾乎都能采用3D打印直接或間接實(shí)現(xiàn)，無需采用傳統(tǒng)模具制造方法。
寶馬將3D打印融入車輛造型中
3D打印技術(shù)對于概念車的概念并不陌生。實(shí)際上，該工藝是簡化生產(chǎn)工藝的理想方法。儀表板、內(nèi)部設(shè)計甚至大型外部部件（如保險杠）都采用了3D打印。除了在概念模型上有用外，寶馬還表示，3D打印還提供了其他業(yè)務(wù)。這包括車輛定制和功能設(shè)計元素的非庫存生產(chǎn)。車輛建模是Mini John Cooper Works GP的核心元素。從車輪到前照燈，整個車輛周圍都是醒目的紅色細(xì)節(jié)。談到GP，寶馬集團(tuán)的AdrianvanHooydonk，概念"匯集了一套完整的個性化迷你設(shè)計功能，并以運(yùn)動和令人興奮的方式顯示了這些特征。"微型電氣承諾“驅(qū)動動力”和“大化”的城鄉(xiāng)道路。一些外部裝飾件是3D打印的，包括空氣入口的表面。不用說，汽車制造商已經(jīng)在使用3d打印技術(shù)。并且將繼續(xù)使用該技術(shù)來保持引導(dǎo)位置。
上海3d打印汽車配件3D打印模型又稱三維手板，是一種累積制造技術(shù)，即快速成形技術(shù)的一種機(jī)器，它是一種數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用特殊蠟材、粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過打印一層層的粘合材料來制造三維的物體?，F(xiàn)階段三維打印機(jī)被用來制造產(chǎn)品。逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。3D打印機(jī)的原理是把和原料放進(jìn)3D打印機(jī)中，機(jī)器會按照程序把產(chǎn)品一層層造出來。
精速三維科技堅持自主創(chuàng)新，致力于為全球消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)的3D打印服務(wù)。公司成立以來，秉承“數(shù)字化制造改變世界”的使命和“用心制造，用心服務(wù)”的經(jīng)營理念，銳意進(jìn)取，經(jīng)過幾年的發(fā)展和沉淀，以先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量、完善服務(wù)體系，形成獨(dú)樹一幟的品牌。
3D打印模具應(yīng)用于賽車復(fù)雜零件開發(fā)制造
Tecnun是來自西班牙納瓦拉大學(xué)的一級方程式賽車隊，設(shè)計和制造學(xué)生賽車，參加國際一級方程式賽事。通常情況下，用傳統(tǒng)的方法生產(chǎn)賽車零件的鋁模具至少需要三周的時間，而在比賽即將來臨的時候，車隊會使用什么秘密武器呢？
由于嚴(yán)格的生產(chǎn)計劃和預(yù)算限制，團(tuán)隊開始研究新技術(shù)，即3D打印，Tecnun過去一直將其作為制造工具的更快、更便宜的替代品進(jìn)行測試。然而，在施工過程中發(fā)現(xiàn)塑料不夠堅固和斷裂。
經(jīng)過反復(fù)的嘗試，Tecnun的團(tuán)隊終于找到了正確的選擇——使用Stratasys的附加制造技術(shù)，團(tuán)隊可以在幾個小時內(nèi)為汽車的關(guān)鍵部件生產(chǎn)極其復(fù)雜的3D打印模具。重要的是，隨著生產(chǎn)過程中節(jié)省的時間，團(tuán)隊可以進(jìn)一步更新和迭代其設(shè)計，并開發(fā)出比傳統(tǒng)生產(chǎn)方法輕60%的終碳纖維組件，從而提高賽道上的賽車性能。