添加劑瀝青改性劑

從現(xiàn)有的文獻(xiàn)報(bào)道，不管是我國(guó)還是國(guó)外，研究人員對(duì)添加劑改性瀝青的研究較少。有學(xué)者采用季胺鹽類(lèi) [7]  ：磺酸鹽約為 5：1 的陰陽(yáng)離子表面活性劑作為改性劑，制備 O/W 乳化改性瀝青，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該瀝青具有熱穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。 [2]

瀝青改性技術(shù)編輯

瀝青改性效果的關(guān)鍵在于解決改性劑與基質(zhì)瀝青的相容性問(wèn)題。所謂相容性，在熱力學(xué)上的含義是指明兩種或兩種以上物質(zhì)按任意比例形成均相體系的能力。隨著交通建設(shè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度提高，行車(chē)密度及車(chē)輛載重越來(lái)越大，對(duì)路面的要求越來(lái)越高。但實(shí)際能夠完全互溶的兩種物質(zhì)非常少，因此在道路工程上所說(shuō)的相容性是指：聚合物改性劑微細(xì)的顆粒與基質(zhì)瀝青組分發(fā)生反應(yīng)，或穩(wěn)定、均勻地分散在基質(zhì)瀝青中，不產(chǎn)生分層、凝聚或離析等現(xiàn)象。改性劑與基質(zhì)瀝青的相容性主要取決于基質(zhì)瀝青的配伍性。因此受瀝青的組分影響較大，芳香分越高，改性加工越容易，效果越好。

對(duì)于瀝青改性劑的選擇要考慮的因素太多，它有好處但也不可避免的帶來(lái)成本的增加，這只是針對(duì)分析所作出的一部分結(jié)論，在真正選擇時(shí)還是要做到考慮全。粉末sbr瀝青改性劑是以丁橡膠為原料經(jīng)特殊工藝加工而成。(3)熱塑性樹(shù)脂類(lèi):代表性品種有乙烯-乙烯共聚物(EVA)，低密度聚乙烯(LDPE)、聚烯烴。該瀝青改性劑產(chǎn)品具有橡膠含量高、粒度小，使用方便、安全，易于瀝青混熔，對(duì)瀝青干濕性、粘彈性和使用耐久性的改性效果顯著等特點(diǎn)。可用于生產(chǎn)高等級(jí)路面、橋面、市政、機(jī)場(chǎng)跑到品等重要場(chǎng)所使用的優(yōu)質(zhì)改性瀝青，也可用于生產(chǎn)改性瀝青卷材、改性瀝青防水涂料、防水卷材粘結(jié)劑等新型建筑防水材料。排水性瀝青改性劑中排水瀝青結(jié)構(gòu)是由大量的粗料組成，利用粗集料顆粒之間的相互嵌擠形成骨架結(jié)構(gòu)，在細(xì)集料含量較少的情況下，粗集料骨架之間的空隙得不到充分的填充，混合料經(jīng)碾壓后其內(nèi)部仍保持較大的空隙率因而具備排水功能，大空隙率是排水路面具代表性的特點(diǎn)。

 排水瀝青改性劑混合料通常采用2.36mm至9.5mm之間為斷級(jí)配的礦料，粗集料所占比例高，大于4.75mm顆粒含量不低于75%。在國(guó)外，用天然瀝青改性劑改善道路瀝青的性能已非常普遍，尤其是在繁重交通路段，英國(guó)倫敦許多道路的使用壽命已超過(guò)30年，德國(guó)有幾百公里路面在極寒冷氣候條件下，表現(xiàn)出很低的溫度敏感性和粘結(jié)韌性。以2.36mm篩孔通過(guò)率在12%、15%、18%、礦粉用量為5%左右試配三組級(jí)配，按照暫定瀝青改性劑用量拌制混合料，制作馬歇爾試件，以確定滿(mǎn)足設(shè)計(jì)孔隙率的礦料級(jí)配。

在瀝青改性劑的選擇應(yīng)遵循的以下原則：

 首先，可以根據(jù)改善的路面性能可對(duì)瀝青改性劑作如下初步選擇：

 1.為提高抗變形能力宜使用熱塑性橡膠類(lèi)或熱塑性樹(shù)脂類(lèi)等瀝青改性劑；

 2.為提高抗低溫開(kāi)裂能力宜使用熱塑性橡膠類(lèi)或橡膠類(lèi)瀝青改性劑；

 3.為提高抗開(kāi)裂能力宜使用熱塑性橡膠類(lèi)橡膠類(lèi)或熱塑性樹(shù)脂類(lèi)瀝青改性劑；

 4.為提高抗水損害能力宜使用各類(lèi)抗剝落劑等外摻劑。

 其次，應(yīng)考慮瀝青改性劑處理與貯存條件生產(chǎn)與施工方法的難易程度、對(duì)基質(zhì)瀝青與集料的要求等。

 第三，應(yīng)考慮瀝青改性劑與基質(zhì)瀝青的相容性，在熱貯存或使用溫度下的離析程度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。

 另外，應(yīng)考慮瀝青改性劑及其輔助材料、專(zhuān)用設(shè)備的價(jià)格，改性瀝青混合料生產(chǎn)及其路面施工成本。