本公司創(chuàng)辦于1999年，是溫州地區(qū)知名電機轉(zhuǎn)子鐵芯制造商，自有廠房3000平米，已通過IATF16949認證，擁有20多臺45-160噸高速沖，50多付大回轉(zhuǎn)鐵芯疊鉚模具。

汽車發(fā)動機冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器，通過風冷卻后再返回到水道內(nèi)。為了提高散熱器的冷卻能力，需要在散熱器后面安裝散熱器風扇強制通風。風扇電機是散熱器風扇的最重要部件，其軸向尺寸直接影響散熱器風扇的安裝尺寸，而現(xiàn)有的汽車設(shè)計，散熱器風扇的安裝空間比較小，因此市場上對軸向尺寸小的散熱器風扇電機有期盼。雖然申請人也想了一些方法，但還不理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種可限度減小風扇電機的軸向尺寸，節(jié)省風扇電機安裝空間的風扇電機轉(zhuǎn)子部件。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的：

風扇電機轉(zhuǎn)子部件，包括轉(zhuǎn)子軸和固定于轉(zhuǎn)子軸上的轉(zhuǎn)子片及換向器，其特征在于：轉(zhuǎn)子片的前端面設(shè)有電機前蓋軸承讓位孔，轉(zhuǎn)子片的后端面設(shè)有換向器讓位孔，換向器的前端面設(shè)有凸臺，凸臺進入到所述換向器讓位孔內(nèi)，換向器的后端面設(shè)有電機后蓋軸承讓位孔。

采用上述技術(shù)方案后，首先第一點在轉(zhuǎn)子片的前后端面設(shè)置前沉孔和后沉孔，然后第二點換向器在前端面進行凸起設(shè)計而在后端面進行鏤空設(shè)計（既換向器強度又換向器焊線彎鉤的焊線位置不會改變），這樣一來，通過相互穿插后轉(zhuǎn)子部件就能以騰出軸向空間來讓位于電機前后蓋的軸承，從

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的技術(shù)方案及其實施例，下面再結(jié)合附圖進一步描述其實施例的各有關(guān)細節(jié)及其工作原理。

如圖所示，本實用新型的風扇電機轉(zhuǎn)子部件，包括轉(zhuǎn)子軸7和固定于轉(zhuǎn)子軸7上的轉(zhuǎn)子片5及換向器3，轉(zhuǎn)子片5的前端面設(shè)有電機前蓋軸承讓位孔6，轉(zhuǎn)子片5的后端面設(shè)有換向器讓位孔4，換向器3的前端面設(shè)有凸臺1，凸臺1進入到所述換向器讓位孔4內(nèi)，換向器3的后端面設(shè)有電機后蓋軸承讓位孔2，所述凸臺1、電機后蓋軸承讓位孔2均具有圓錐設(shè)計。