緊繩器的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在以下五點(diǎn)。

一是緊繩器軸頭使用的材料差，沖壓粗糙，部分供應(yīng)商供應(yīng)的緊繩器，安裝到車上后，就出現(xiàn)軸頭裂縫，捆綁過(guò)程中，用撬棒撬動(dòng)的過(guò)程中容易造成撬棒甩出，傷眼睛或造成其他人身傷害。

二是輪軸材料太薄，達(dá)不到使用要求。上圖緊繩器的輪軸材料不到1mm厚，而且軸頭和輪軸之間幾乎沒有焊接，新車還沒有出廠，就直接出現(xiàn)軸頭斷裂現(xiàn)象，或者用腳一跺，就會(huì)直接踩斷軸頭或輪軸；

三是棘輪和擋鳥空隙太大，材料達(dá)不到捆綁受力要求。部分緊繩器供應(yīng)商為了降低成本，大量收購(gòu)廢鋼鐵，或者直接利用廢舊船板，簡(jiǎn)單進(jìn)行油漆浸泡即安裝到掛車上，這樣的話，大量的銹渣和油漆粘結(jié)在一起，加上銹渣造成虛焊，致使棘輪強(qiáng)度差，受力狀態(tài)下齒輪滑落和斷裂，很容易造成貨物松散掉落，釀成交通事故；物流運(yùn)載的安全越來(lái)越多人的重視，從上面的介紹我們可以看到雖然現(xiàn)在緊繩器使用非常廣泛，但符合要求的捆綁設(shè)備、捆綁方法認(rèn)知度還非常低，仍缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，我們也希望大家通過(guò)加強(qiáng)對(duì)貨物捆綁、貨運(yùn)安全的重視，提升國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)恼w水平。

四是支架材料差，很容易變形，或者支架采用劣質(zhì)材料，笨重粗大但破斷力差，增加車輛自重和汽you消耗，降低運(yùn)輸效率。

五是因?yàn)椴牧喜?，焊接不牢，容易出現(xiàn)損壞，一旦緊繩器損壞，司機(jī)要從汽車邊梁上再切割下來(lái)更換，重新焊接就會(huì)變得極為麻煩。

車輛繩鉤、緊繩器焊接規(guī)范

  任何車輛從前邊框向后20cm開始焊接繩鉤（普通繩鉤或者鑄鋼繩鉤、依合同要求），后邊框向前20cm焊接繩鉤，中間其余繩鉤或者緊繩器均分。 注意：1：帶插樁車輛要注意避開插樁蝴蝶板； 2：高低板車輛輪胎上方不允許焊接；適用范圍：本產(chǎn)品適用于汽車裝載鍋爐，鋼材、木材、毛竹、玻璃棉紡織品，大型機(jī)械等貨物時(shí)必不可少的隨車?yán)o、定位的專用工具，也可作大型機(jī)械設(shè)備的臨時(shí)起吊安裝、汽車陷坑的牽引、木材、毛竹的打捆、扎排等兼用工具。 3：其余要避開防護(hù)網(wǎng)豎筋、雨布花欄豎筋、備 胎架搖把固定支座等； 4：緊繩器焊接時(shí)，應(yīng)平邊框外口齊； 5：遇合同特殊要求時(shí)，按合同要求焊接

緊繩器介紹：在貨物的存儲(chǔ)運(yùn)輸中，需要對(duì)貨物進(jìn)行捆綁固定，貨物的捆綁需要人力，較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，如果捆綁不緊，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)因?yàn)轭嶔ふ饎?dòng)使繩索松動(dòng)，發(fā)生事故。緊繩器卷筒上有一端突出的系繩銷，用于系繩子，避免打滑，提高捆綁可靠性。一次拉緊行程在７００～８００ｍｍ，除捆扎松軟貨物外，一般貨物一次即可拉緊。安全性能在不知不覺中得到了提高，正確使用緊繩器對(duì)車身以及緊繩器可是延長(zhǎng)其使用壽命。

緊繩器的使用方法:

      使用時(shí)用手扳動(dòng)手柄,帶動(dòng)棘輪,轉(zhuǎn)動(dòng)繞線軸,以達(dá)到拉緊繩子。需放松繩子,只需扳動(dòng)腳爪柄,制止腳爪簧拉力,繩子就能自由拉出。正確使用緊繩器可以延長(zhǎng)緊繩器的使用壽命。