三維打印后可以做什么后處理？
雖然 3D 打印技術(shù)越來(lái)越成熟，但在 3D 打印機(jī)上完成的產(chǎn)品仍然不能在實(shí)踐中使用。 為了變得更漂亮，需要后處理技術(shù).. 3D 打印后處理是指將工業(yè) 3D 打印樣品研磨、組裝、成型成成品。那么，樹(shù)脂材料的3D打印后可以做什么后處理呢？
1、打磨拋光
3D打印機(jī)將打印樣品，在塑料樣品表面有精細(xì)的紋理，對(duì)于客戶的樣品表面光潔度要求，可以選擇拋光和拋光表面紋理，通常用手拋光表面紋理，以滿足客戶對(duì)表面平滑度的要求，透明樣品可以拋光操作以提高透明度和透光率。
2、精細(xì)上色
精細(xì)的色彩可以通過(guò)強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)、紋理、變舊的層次（增加時(shí)代感）和其他表面紋理來(lái)深入描述，暗示視覺(jué)和藝術(shù)性，特殊的部分也可以增加成品的實(shí)用性；顏色可以是可變的和復(fù)雜的。重疊、覆蓋、仿銅、偽裝、漸變、過(guò)渡等，使邏輯復(fù)雜、通用。具有特殊的材料性能，色塊外形光滑鋸齒狀。適用于顏色、質(zhì)地要求高的客戶。應(yīng)用范圍包括高品質(zhì)手工制作、展示模型、文物修復(fù)與復(fù)制、三維人像等。
企業(yè)在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，通常需要采用手板模式。提高了研發(fā)部門的效率。我們可以通過(guò)手板找出產(chǎn)品設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)。在我國(guó)手板工業(yè)中，3D打印是手板加工方法之一。3D打印在手板行業(yè)具有以下優(yōu)勢(shì)。以下內(nèi)容：
1.生產(chǎn)時(shí)間短，可在幾小時(shí)至幾十小時(shí)內(nèi)完成一套甚至幾套手板，大大縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期。
2.第二步。制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，無(wú)需加工、車削或開(kāi)孔。
3.印制板精度可滿足工業(yè)級(jí)裝配要求，精度可達(dá)0.050.1mm。
4.它能滿足嚴(yán)格的測(cè)試要求，打印出結(jié)構(gòu)復(fù)雜的手板。
以上就是精速3d打印為大家介紹的有關(guān)3D打印手板樣件哪家質(zhì)量好，交貨快的分析，希望可以給大家提供參考。
選擇性激光燒結(jié)（SLS）
S L S打印材料是粉末。激光的能量使高溫粉末與相鄰的粉末發(fā)生燒結(jié)反應(yīng)而連接在一起。通過(guò)層疊和選區(qū)燒結(jié)的過(guò)程實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品的成形。主要材料有尼龍、PS、EPS、石蠟、覆模砂芯、覆膜金屬、覆膜陶瓷及復(fù)合粉末，分層厚度為0.02～0.05mm，尺寸精度為（100±0.2）mm，大一次成形800mm×600mm×500mm。
打印汽車零部件主要通過(guò)直接打印和間接打印完成，直接打印主要是尼龍件（如汽車后視鏡框、儀表盤(pán)、外裝飾、空調(diào)模型及行李箱零件等塑料件），間接打印主要是PS、EPS、石蠟、覆膜砂型/芯，通過(guò)打印與傳統(tǒng)鑄造相配合實(shí)現(xiàn)復(fù)雜金屬零件毛坯的快速制造。PS、EPS、石蠟主要用于熔模精密鑄造（硅溶膠、石膏型配低壓、差壓、真空澆注），覆膜砂型/芯主要用于砂型鑄造（具體與3DP相似）。3D打印配合熔模精密鑄造方案如圖2所示，離合器殼體模和石膏型熔模鑄件。
深圳3D打印模具制造有哪些特點(diǎn)
3D打印，革命性的附加制造。在數(shù)字模型文件的基礎(chǔ)上，利用金屬粉末或塑料等粘合材料，逐層打印對(duì)象的技術(shù)。在模具制造領(lǐng)域，傳統(tǒng)方法在大型模具制造中往往能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，但在單件小批量生產(chǎn)過(guò)程中，傳統(tǒng)方法所取得的效果較為普遍。
SLS3D模具手板打印汽車保險(xiǎn)杠
在模具制造行業(yè)的情況下，3D打印機(jī)的應(yīng)用可以使模具制造的精度更高，效果更好，速度更快。目前，傳統(tǒng)的模具制造業(yè)在一定程度上受到了3D打印的沖擊。
在一些地區(qū)，3D印刷甚至開(kāi)始顛覆傳統(tǒng)的模具制造技術(shù)并與其形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。目前，在3D打印技術(shù)的影響下，傳統(tǒng)模具制造業(yè)發(fā)生了許多變化。借助三維打印的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，齒輪模具制造業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。
尼龍材料3D打印賽車零部件，性能優(yōu)越
3D打印尼龍材料由于其優(yōu)異的機(jī)械物理性能，被使用到越來(lái)越多的地方，有許多實(shí)際使用的工業(yè)產(chǎn)品都是采用3D打印尼龍材料來(lái)完成的，現(xiàn)在有許多賽車也是用的3D打印尼龍材料，那么3D打印賽車尼龍零部件有哪些呢？3D打印的又有什么優(yōu)勢(shì)呢？下面精速3d打印3D打印模型加工手板廠家來(lái)給大家介紹。
惠普黑色PA12尼龍3D打印
3D打印尼龍翼片輕量化、高性能
車隊(duì)過(guò)去利用傳統(tǒng)材料，傳統(tǒng)方式（例如手工制作，注塑，木材機(jī)加工等）加工出的空氣動(dòng)力學(xué)套件，精度差，重量大，不美觀。精度差導(dǎo)致其實(shí)際作用與理想效果相差甚遠(yuǎn)，重量大則直接與輕量化概念相背離。
此次利用3D打印尼龍高分子桁架結(jié)構(gòu)翼片
3D打印汽車零部件的優(yōu)點(diǎn)是什么，寶馬也開(kāi)始使用。
3D打印技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是什么？3D打印技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更、更詳細(xì)的圖案，在保證高質(zhì)量生產(chǎn)的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化，能夠快速形成，有利于大規(guī)模生產(chǎn)，第三是滿足用戶的個(gè)性化需求。
剛剛過(guò)了2019年日內(nèi)瓦車展，寶馬個(gè)人M850i xDrive Coupe Night Sky（夜空定制版）是由3D打印技術(shù)制成的外部材料的一部分。在實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的模式的同時(shí)，它還減少了30%的重量，大大提高了駕駛運(yùn)動(dòng)和乘坐舒適性。
寶馬作為在汽車工業(yè)中應(yīng)用3D打印和制造技術(shù)的先驅(qū)，自1991年以來(lái)一直在將3D打印部件集成到概念車研發(fā)系統(tǒng)中。2010年，寶馬采用塑料和金屬為基礎(chǔ)的技術(shù)，初主要用于生產(chǎn)小批量部件，如DTM車輛的泵輪。
3D打印常用的制作工藝
1.有限差分熔融沉積成型3D打印技術(shù)。
熔融沉積成型（FDM）是一種添加材料的制造技術(shù)。它是軟件數(shù)學(xué)分層的定位模型，通過(guò)加熱層擠出熱塑性纖維。有限差分法適用于幾乎任何形狀和尺寸的復(fù)雜幾何建筑耐用零件，它是ABS、聚碳酸酯和PC材料等三維印刷工藝中的材料。
2.第二步。SLA光固化快速成型3D打印技術(shù)
SLA光固化快速成型技術(shù)是一種由紫外(UV)激光在增加材料的過(guò)程中在機(jī)筒中產(chǎn)生的一種光致聚合物樹(shù)脂。在計(jì)算機(jī)輔助制造和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件（CAD/CAM）的幫助下，利用紫外激光在形狀上繪制出預(yù)先編程的設(shè)計(jì)或光還原表面。
(3)SLS選擇性激光燒結(jié)三維打印技術(shù)；
SLS選擇性激光燒結(jié)采用大功率CO2激光熔制或燒結(jié)粉末熱塑性添加劑制造層技術(shù)。激光通過(guò)掃描斷面的三維數(shù)字描述，選擇性地在粉床表面生成粉體材料。在每個(gè)橫截面掃描中，粉末床通過(guò)一層厚度減小，施加一層新材料，并且重復(fù)該過(guò)程直到部分完成。
3d打印打印汽車保險(xiǎn)杠
激光選區(qū)熔化（SLM）
SLM是利用金屬粉末在激光束（500～1000W光纖激光器）的熱作用下完全熔化、經(jīng)冷卻凝固而成形的一種技術(shù)。成形材料主要是金屬及合金，如鈦合金、鈷鉻合金、不銹鋼及鋁合金，分層厚度為0.02～0.05mm，精度為（100±0.15）mm，表面粗糙度為Ra=5.0μm，直接打印零件如圖4所示。
激光選區(qū)光固化（SLA）
SLA是用激光選擇性地讓需要成形的液態(tài)光敏樹(shù)脂發(fā)生聚合反應(yīng)變硬，通過(guò)層疊和選區(qū)燒結(jié)的過(guò)程實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品的成形。主要材料是光敏樹(shù)脂。

3d打印在雕塑方面應(yīng)用
工業(yè)級(jí)3D打印是能使全彩色數(shù)字模型有形且接近原型設(shè)計(jì)的技術(shù)。然而，全色3D打印不像預(yù)期那樣簡(jiǎn)單，其數(shù)字文件處理是極其困難的，并且3D打印機(jī)的操作需要深度技術(shù)知識(shí)。由于新印雕塑的脆弱性，需要進(jìn)行密集的后處理，以達(dá)到令人滿意的強(qiáng)度和審美效果。另外，全彩色3D打印技術(shù)很難控制，因此，成品能否良好打印，需要豐富的工藝經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持。在這個(gè)時(shí)候，只有少數(shù)幾個(gè)人能制作出藝術(shù)水平的全彩色3D打印雕塑。
從技術(shù)上講，靈感來(lái)自于使用有限手段實(shí)現(xiàn)“”結(jié)果的過(guò)程。雖然數(shù)字領(lǐng)域似乎為我們的工作提供了無(wú)限的手段，但3D打印是一個(gè)相對(duì)巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。將用戶需求與不同的軟件技術(shù)結(jié)合起來(lái)更像是一次藝術(shù)探索之旅。