上海 匯眾 奔馳MB100發(fā)動(dòng)機(jī)面包車 伊斯坦納發(fā)動(dòng)機(jī)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)總成
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上海-匯眾-奔馳MB100發(fā)動(dòng)機(jī)面包車

價(jià)格

訂貨量(臺(tái))

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≥1

¥2200.00

≥2

¥2300.00

≥3

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發(fā)貨地 江蘇省連云港市
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加工定制
品牌 奔馳
型號(hào) MB100
氣缸數(shù) 4
排量 2.3
排放標(biāo)準(zhǔn) 國標(biāo)
缸徑×行程 23
型式 往復(fù)式
適用車型 面包車 商務(wù)車
齒輪傳動(dòng)比 33
怠速 1000
進(jìn)氣門間隙 02
離合器形式 液壓
扭距 2800
排氣門間隙 03
奔馳 MB100
雙龍面包車 匯眾
奔馳以斯坦納 上海匯眾
商品介紹
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       汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置,是汽車的心臟,決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。 [1]

常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī),是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高,質(zhì)量小,噪音小,起動(dòng)容易,制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大,熱效率高,經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。
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       性能指標(biāo)
       發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn),并作為評(píng)價(jià)各類發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要有:動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。 [3]
動(dòng)力性指標(biāo):動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力大小的指標(biāo),一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效扭轉(zhuǎn)矩、有效功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。
     上海 匯眾 奔馳MB100發(fā)動(dòng)機(jī)面包車 伊斯坦納發(fā)動(dòng)機(jī)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)總成    
         經(jīng)濟(jì)性指標(biāo):發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)一般用有效燃油消耗率表示。發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g為單位)稱為有效燃油消耗率.

環(huán)境指標(biāo):汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車噪聲水平。中國機(jī)動(dòng)車輛噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 18697—2002)中規(guī)定,轎車的噪聲不得大于79dB(A)。
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        可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo):可靠性指標(biāo)是表示發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的使用條件下,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)??煽啃杂卸喾N評(píng)價(jià)方法,如故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間。
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        發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況能在很廣泛的范圍內(nèi)變化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況(即功率和轉(zhuǎn)速)發(fā)生變化時(shí),其性能(包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性和噪聲等)也隨之改變。發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨運(yùn)行工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)(VVT-i)是豐田獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角以獲得配氣正時(shí)。
連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)是韓國在VVT-i和i-VTEC的基礎(chǔ)上研發(fā)而來,通過控制氣門的開閉使燃料燃燒更充分。
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          可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)(VTEC)由本田汽車開發(fā)的VTEC現(xiàn)已演變成i-VTEC。在中低速和高速會(huì)用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪,還可以控制氣門的開啟時(shí)間和提升程度,即改變進(jìn)氣量和排氣量。
缸內(nèi)直噴分層燃燒(FSI)將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室。通過對(duì)燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計(jì),使火花塞周圍會(huì)有較濃的混合氣,而其他區(qū)域則是較稀的混合氣,保證了在順利點(diǎn)火的情況下盡可能地實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。
可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)(MDS)可在4缸和8缸模式間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
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2016年,隨著國內(nèi)資本對(duì)國際并購運(yùn)作的逐步成熟,以及滿足國內(nèi)產(chǎn)業(yè)快速切入高端市場(chǎng)迫切需求,國內(nèi)資本的海淘行動(dòng)仍將持續(xù)展開。中國經(jīng)濟(jì)最壞的時(shí)刻已經(jīng)過去了嗎?發(fā)布的數(shù)據(jù)對(duì)此的回答仍然是:難有定論。盡管這幾個(gè)月以來,經(jīng)濟(jì)已現(xiàn)企穩(wěn)跡象。5月3日,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)字顯示,值得注意的是,上述兩個(gè)數(shù)據(jù)表明,4月份經(jīng)濟(jì)向好的速度比3月份有所降低。國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心高級(jí)統(tǒng)計(jì)師趙慶判斷,由于國際環(huán)境的不確定性及市場(chǎng)的不穩(wěn)定因素較多,中國經(jīng)濟(jì)下行壓力依然較大。
聯(lián)系方式
公司名稱 東??h山左口鄉(xiāng)駿棋汽車配件經(jīng)營(yíng)部
聯(lián)系賣家 劉總
手機(jī) 憩憦憦憫憩憭憨憨憤憫憫
地址 江蘇省連云港市