上海 匯眾 奔馳 面包車 MB100 4缸 2.3 汽油 發(fā)動(dòng)機(jī) 總成
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上海-匯眾-奔馳-面包車

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≥3

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發(fā)貨地 江蘇省連云港市
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加工定制 否
品牌 奔馳
型號(hào) MB100
氣缸數(shù) 4
排量 2.3
排放標(biāo)準(zhǔn) 國標(biāo)
缸徑×行程 23
型式 往復(fù)式
適用車型 面包車 商務(wù)車
齒輪傳動(dòng)比 33
怠速 1000
進(jìn)氣門間隙 02
離合器形式 液壓
扭距 2800
排氣門間隙 03
奔馳 MB100
雙龍面包車 匯眾
奔馳以斯坦納 上海匯眾
商品介紹
特別提醒：標(biāo)注價(jià)格未必準(zhǔn)確，具體價(jià)格咨詢客服?。。?！
上海 匯眾 奔馳 面包車 MB100 4缸 2.3 汽油 發(fā)動(dòng)機(jī) 總成
       汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。 [1]
常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。
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       性能指標(biāo)
       發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，并作為評(píng)價(jià)各類發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。 [3]
動(dòng)力性指標(biāo)：動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效扭轉(zhuǎn)矩、有效功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。
     上海 匯眾 奔馳 面包車 MB100 4缸 2.3 汽油 發(fā)動(dòng)機(jī) 總成    
         經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)一般用有效燃油消耗率表示。發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g為單位）稱為有效燃油消耗率.
環(huán)境指標(biāo)：汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車噪聲水平。中國機(jī)動(dòng)車輛噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 18697—2002）中規(guī)定，轎車的噪聲不得大于79dB(A）。
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        可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)：可靠性指標(biāo)是表示發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)。可靠性有多種評(píng)價(jià)方法，如故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間。
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        發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況能在很廣泛的范圍內(nèi)變化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況（即功率和轉(zhuǎn)速）發(fā)生變化時(shí)，其性能（包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性和噪聲等）也隨之改變。發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨運(yùn)行工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)（VVT-i）是豐田獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角以獲得配氣正時(shí)。
連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVT）是韓國在VVT-i和i-VTEC的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，通過控制氣門的開閉使燃料燃燒更充分。
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          可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）由本田汽車開發(fā)的VTEC現(xiàn)已演變成i-VTEC。在中低速和高速會(huì)用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，還可以控制氣門的開啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量。
缸內(nèi)直噴分層燃燒（FSI）將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室。通過對(duì)燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計(jì),使火花塞周圍會(huì)有較濃的混合氣,而其他區(qū)域則是較稀的混合氣,保證了在順利點(diǎn)火的情況下盡可能地實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。
可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)（MDS）可在4缸和8缸模式間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
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1、先進(jìn)制造技術(shù)(AMT)先進(jìn)制造技術(shù)(AdvancedManufacturingTechnology)，英文縮寫為AMT。1993年，美國政府批準(zhǔn)了由聯(lián)邦科學(xué)、工程與技術(shù)協(xié)調(diào)委員會(huì)(FCCSET)主持實(shí)施的先進(jìn)制造技術(shù)計(jì)劃(AdvancedManufacturingTechnology-AMT)計(jì)劃。AMT是美國根據(jù)本國制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，為增強(qiáng)制造業(yè)的競爭力和促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)增長，首先提出的概念。
聯(lián)系方式
公司名稱 東?？h山左口鄉(xiāng)駿棋汽車配件經(jīng)營部
聯(lián)系賣家 劉總
手機(jī) ῡῢῢῠῡ῟ΰΰῤῠῠ
地址 江蘇省連云港市