伊思坦納上海匯眾雷斯特雙龍奔馳威特MB100面包車發(fā)動(dòng)機(jī)總成
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加工定制 否
品牌 奔馳
型號(hào) MB100
氣缸數(shù) 4
排量 2.3
排放標(biāo)準(zhǔn) 國標(biāo)
缸徑×行程 23
型式 往復(fù)式
適用車型 面包車 商務(wù)車
齒輪傳動(dòng)比 33
怠速 1000
進(jìn)氣門間隙 02
離合器形式 液壓
扭距 2800
排氣門間隙 03
奔馳 MB100
雙龍面包車 匯眾
奔馳以斯坦納 上海匯眾
商品介紹
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伊思坦納上海匯眾雷斯特雙龍奔馳威特MB100面包車發(fā)動(dòng)機(jī)總成
       汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。 [1]
常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。
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       性能指標(biāo)
       發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，并作為評(píng)價(jià)各類發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。 [3]
動(dòng)力性指標(biāo)：動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效扭轉(zhuǎn)矩、有效功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。
     伊思坦納上海匯眾雷斯特雙龍奔馳威特MB100面包車發(fā)動(dòng)機(jī)總成    
         經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)一般用有效燃油消耗率表示。發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g為單位）稱為有效燃油消耗率.
環(huán)境指標(biāo)：汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車噪聲水平。中國機(jī)動(dòng)車輛噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 18697—2002）中規(guī)定，轎車的噪聲不得大于79dB(A）。
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        可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)：可靠性指標(biāo)是表示發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)?？煽啃杂卸喾N評(píng)價(jià)方法，如故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間。
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        發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況能在很廣泛的范圍內(nèi)變化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況（即功率和轉(zhuǎn)速）發(fā)生變化時(shí)，其性能（包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性和噪聲等）也隨之改變。發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨運(yùn)行工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)（VVT-i）是豐田獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角以獲得配氣正時(shí)。
連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVT）是韓國在VVT-i和i-VTEC的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，通過控制氣門的開閉使燃料燃燒更充分。
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          可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）由本田汽車開發(fā)的VTEC現(xiàn)已演變成i-VTEC。在中低速和高速會(huì)用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，還可以控制氣門的開啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量。
缸內(nèi)直噴分層燃燒（FSI）將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室。通過對(duì)燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計(jì),使火花塞周圍會(huì)有較濃的混合氣,而其他區(qū)域則是較稀的混合氣,保證了在順利點(diǎn)火的情況下盡可能地實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。
可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)（MDS）可在4缸和8缸模式間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
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由于包括印度在內(nèi)的其他新興市場(chǎng)國家經(jīng)濟(jì)崛起對(duì)鋼鐵需求的增加，使我國以外的全球鋼鐵產(chǎn)量仍呈緩慢增長態(tài)勢(shì)，我國粗鋼規(guī)模將離全球50%份額漸行漸遠(yuǎn)。但由于印度等未來鋼鐵大國的崛起過程遠(yuǎn)比我國溫和漫長，我國全球鋼鐵大國的地位將在未來30年內(nèi)仍無法撼動(dòng)，表明中國因素仍將左右未來30年全球鋼鐵市場(chǎng)的競(jìng)爭格局。六是我國鋼鐵出口比重仍有上升潛力，但出口總量已近峰值，對(duì)進(jìn)口國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的傷害不斷趨于減弱。2015年，最近，走入杭州市社會(huì)福利中心特護(hù)樓7樓，會(huì)看到一批活力十足的機(jī)器人，這些新成員在老人中很受歡迎。
聯(lián)系方式
公司名稱 東?？h山左口鄉(xiāng)駿棋汽車配件經(jīng)營部
聯(lián)系賣家 劉總
手機(jī) 쑥쑢쑢쑦쑥쑝쑟쑟쑠쑦쑦
地址 江蘇省連云港市