集裝箱單元的重組為空間帶來了雙層屬性:一是集裝箱本身的實(shí)體屬性，輔以大面積玻璃營造的虛空間，表現(xiàn)出逐漸溶解的感覺；二是集裝箱之間的圍合打造出了一個面向天空的體量；這些都給進(jìn)入建筑的人帶來了驚喜。疊裝疊是利用集裝箱改造的小型展示空間。通過層疊、交錯、拉伸等動作，簡單的長方體量被組合為多樣靈動的空間。上下層垂直錯落排布，一端構(gòu)成懸挑，一端形成露臺，產(chǎn)生更豐富的功能分區(qū)。

1850年前后，英國鐵路出現(xiàn)的貨運(yùn)車廂。

1853年，美國鐵路也采用了容器裝運(yùn)法。這是世界上出現(xiàn)的集裝箱運(yùn)輸?shù)碾r形。

1880年，美國正式試制了第1艘內(nèi)河用的集裝箱船。正式使用集裝箱是在20世紀(jì)初期。

直到20世紀(jì)初期，新型的運(yùn)輸方式得到推廣。

由于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西方國家陸上運(yùn)輸量迅速增長，鐵路運(yùn)輸?shù)玫搅溯^快的發(fā)展。這時，英國鐵路公司嘗試把家具裝在木制集裝箱里，用鐵路平板車運(yùn)輸，到站后用起重機(jī)把箱子轉(zhuǎn)移到馬車上，馬車再將貨物運(yùn)至目的地。

使用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動。

裝載貨板貨時，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。