價格 橡膠支座 公路橡膠支座 網架橡膠支座



橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產品，這種產品具有足夠的豎向剛度，能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺，支座具有良好的性，以應對橋梁的梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。
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板式橡膠支座是公路中小型橋梁中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對于普通型橋梁支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構，正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。對于四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結構的大位移量橋梁。它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。
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針對玄武巖纖維(BF)在的研究現狀,為提升其在瀝青混合料中的加筋和增果,采用偶聯劑(KH550)對BF進行表面處治,并研發(fā)了一套適用于KH550表面處治BF的裝置;通過紅外光譜、電鏡掃描和X射線能譜等試驗,研究了KH550表面改性BF的機理,并通過耐熱性、持瀝青能力和離析分散性等試驗,對改性BF的路用性能進行了研究.研究表明:KH550溶液可顯著改善BF表面特性,形成具有穩(wěn)定化學鍵的凸起,顯著提升其與瀝青的黏聚力;改性BF的路用性能得到了提升,有利于其在瀝青混合料中性能的發(fā)揮.
夏普計劃已經走過了25年,它是瀝青科技發(fā)展極為重要的里程碑.它打破了傳統馬歇爾設計中要求混合料低瀝青含量的限制,其成果還包括廣為熟知的PG系列瀝青試驗和回轉式混合料試件成型新方法.同時夏普計劃推動了改性瀝青技術發(fā)展,特別是其帶來了以粗(開)級配為特征的骨料級配多元性,提出了混合料中的力傳遞可由粗骨料間的接觸來實現的新機理觀點.然而夏普計劃在研發(fā)瀝青混合料性能試驗(等價于馬歇爾穩(wěn)定度和流值)方面,遇到很大阻力.在后夏普時代,期待新的努力和突破.