地鐵基坑開挖至規(guī)劃深度，丈量組放出支持方位，在場外加工鋼圍檁，并將支持牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，依照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支持，長度依據(jù)斷面寬度暫定，微調選用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，依據(jù)支持方位沿線路前進方向在格構柱上焊接（40雙拼槽鋼，槽鋼置于4塊加筋板上）將支持范圍內圍護樁結構外表鑿平作為鋼腰梁的支持面并裝置托架。 裝置鋼圍檁及支持牛腿鋼墊板，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護樁之間的空隙，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端的較寬方位支持在鋼墊板上，并在鋼支持的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支持，選用兩臺油壓千斤頂沿支持兩側對稱施加預應力，施加的預應力為規(guī)劃軸力的0.6倍，待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊確定鋼支撐。 鋼支撐預加力通常在基坑支護構造中使用，詳細的原理跟預應力錨索差不多，因為鋼材為柔性材料，施加預加力可變小鋼構件受力后的變形，增加鋼支持的支持效果，按捺基坑坑壁收斂變形。 鋼支撐通常狀況是歪斜的銜接構件，常見的是人字形和穿插形狀的，截面方式可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，效果是增強構造的穩(wěn)定性。提到拉條通常是指拉結檁條的圓鋼，說白了即是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩(wěn)定性，使檁條在必定的外力效果下不簡單失穩(wěn)損壞。檁條的截面方式通常有H型鋼、C形、Z形等，效果是減小屋面板的跨度并固定屋面板。

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟性、環(huán)保性等特征。

支撐牛腿施工：土方開挖至各層圍檁設計標高，達到鋼圍檁安裝條件后，現(xiàn)場量測標高，鑿除圍護樁，將三角牛腿與圍護樁樁主筋進行焊接。，橋梁，地鐵施工等國家 工程，收到施工單位的一致好評，質量可靠，信譽優(yōu)良！
地鐵專用鋼支撐、鋼圍檁是在總結、吸收相關工程支撐和鋼拉桿的技術指標、受力分析、現(xiàn)場操作等成熟經(jīng)驗的情況下，經(jīng)相關權威人士綜合分析、精確計算的基礎上，研制、設計成的一種新型支撐。

1、[GB 50011-2010]屈曲約束支撐應按照同一工程中支撐的構造形式、約束屈服段材料和屈服承載力分類進行抽樣試驗檢驗，構造形式和約束屈服段材料相同且屈服承載力在50%至150%范圍內的屈曲約束支撐劃分為同一類別。每種類別抽樣比例為2%，且不少于一根。試驗時，依次在1/300，1/200，1/150，1/100 支撐長度的拉伸和壓縮往復各3 次變形。試驗得到的滯回曲線應穩(wěn)定、飽滿，具有正的增量剛度，且后一級變形第3 次循環(huán)的承載力不低于歷經(jīng)大承載力的85%，歷經(jīng)大承載力不高于屈曲約束支撐極限承載力計算值的1.1 倍。
2、[GB 50011-2010]金屬屈服位移相關型消能器等不可重復利用的消能器，在同一類型中抽檢數(shù)量不少于2 個，抽檢合格率為100%，抽檢后不能用于主體結構。型式檢驗和出廠檢驗應由第三方完成。
3、[JGJ99-2010]E.5.1 屈曲約束支撐的設計應基于試驗結果，試驗至少應有兩組：一組為組件試驗，考察支撐連接的轉動要求；另一組為支撐的單軸試驗，以檢驗支撐的工作性狀，特別是在拉壓反復荷載作用下的滯回性能。
4、[JGJ99-2010]E.5.2 屈曲約束支撐的試驗加載應采取位移控制，對構件試驗時控制軸向位移，對組件試驗時控制轉動位移。
5、[JGJ99-2010]E.5.3 耗能型屈曲約束支撐試驗應按以下加載幅值及順序進行：依次在1/300、1/200、1/150、1/100 支撐長度的拉伸和壓縮往復各3 次變形，實現(xiàn)軸向累計非彈性變形至少為屈服變形的200 倍（組件試驗不做此要求）
6、[JGJ99-2010]
E.5.4 屈曲約束支撐的試驗檢驗要求
1）同一工程中，屈曲約束支撐應按照支撐的構造形式、核心鋼支撐材料和屈服承載力分類別進行試驗檢驗。抽樣比例為2%，每種類別至少有一根試件。構造形式和核心鋼支撐材料相同且屈服承載力在試件承載力的50%至150%范圍內的屈曲約束支撐劃分為同一類別。
2）宜采用足尺試件進行試驗。如果試驗裝置無法滿足足尺試驗要求，可以減小試件的長度。
3）屈曲約束支撐試件及組件的制作應反映設計實際情況，包括材料、尺寸、截面構成及支撐端部連接等情況。
4）應按照相關的國家標準，對屈曲約束支撐核心鋼支撐的每一批鋼材進行材性試驗。
5）當屈曲約束支撐試件的試驗結果滿足下列要求時，試件檢驗合格：
a）材性試驗結果滿足E.3.8 條第1 款的要求；
b）屈曲約束支撐試件的滯回曲線表現(xiàn)穩(wěn)定、飽滿，剛度穩(wěn)定增長，沒有剛度退化現(xiàn)象；
c）屈曲約束支撐沒有出現(xiàn)斷裂和連接部位破壞現(xiàn)象；
d）屈曲約束支撐試件每一加載循環(huán)核心單元屈服后的大拉、壓承載力均不低于屈服荷載，且大壓力和大拉力之比不大于1.3。
針對于傳統(tǒng)減震設計的規(guī)范已在評審中，未發(fā)布，為《建筑減震消能規(guī)范》送審稿，其中對于產品的檢測標準為： 常規(guī)性能 序號 項目 性能要求 1 屈服荷載 在設計值的±15%以內；在設計值的±10%以內。 2 屈服位移 在設計值的±15%以內；屈服位移設計值的±10%以內。 3 屈服后剛度 在設計值的±15%以內；在設計值的±10%以內 4 極限荷載 在設計值的±15%以內；在設計值的±10%以內。 5 極限位移 每個實測產品極限位移值不應小于設計極限位移值。 6 滯回曲線面積 任一循環(huán)中滯回曲線包絡面積實測值偏差應在產品設計值的±15%以內；實測值偏差的平均值應在產品設計值的±10%以內。 疲勞性能 1 阻尼力 實測產品在罕遇地震作用時的設計位移下連續(xù)加載30圈，任一個循環(huán)的大、小阻尼力應在所有循環(huán)的大、小阻尼力平均值的±15%以內。 2 滯回曲線 1) 實測產品在罕遇地震作用時的設計位移下連續(xù)加載30 圈，任一個循環(huán)中位移為零時的大、小阻尼力應在所有循環(huán)中位移為零時的大、小阻尼力平均值的±15%以內。
2) 實測產品在罕遇地震作用時的設計位移下，任一個循環(huán)中阻尼力為零時的大、小位移應在所有循環(huán)中阻尼力為零時的大、小位移平均值的±15%以內。 3 滯回曲線面積 實測產品在罕遇地震作用時的設計位移下連續(xù)加載30圈，任一個循環(huán)的滯回曲線面積應在所有循環(huán)的滯回曲線面積平均值的±15%以內。