頂管施工是非開挖技術的一種，一般適用于不方便開挖或開挖對地上的秩序產(chǎn)生較大影響的地方，如管道穿越交通流量高的馬路，過江河、過鐵路等，但缺點是造價較高，，其他時候都可以用埋管施工
主要從事非開挖管道鋪設工程，是全國早進入非開挖工程領域的高新技術企業(yè)之一，現(xiàn)為 “非開挖技術協(xié)會”單位會員。面向陜西,甘肅,寧夏,青海,新疆西北五省提供頂管類:頂管,頂管施工,頂管工程,水泥頂管,人工頂管,機械頂管,泥水平衡,土壓平衡和工程類:非開挖施工,非開挖頂管,非開挖工程,定向鉆穿越施工,管道工程,管道施工服務.
非開挖管道工程公司具備管道施工貳級資質(zhì)，公司技術力量雄厚，施工設備先進。具有高、中級職稱的技術人員84人，其中工程師4名、工程師4名、會計師2名、經(jīng)濟師2名、其他技術人員72名。擁有15T-125T定向鉆機15臺，探測設備15部，及適合各種施工條件的機械設備多臺?？蓾M足不同口徑、距離和地層的管道鋪設。同時擁有大型液壓水泥頂管設備5套，可以頂進大型的水泥管。大小施工車輛多臺。經(jīng)過八年多的工程實踐，現(xiàn)已具備了大管徑、長距離及各種復雜地層的管道穿越施工能力。

非開挖工程技術徹底解決了管道埋設施工中對城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題，在穩(wěn)定土層和環(huán)境保護方面凸顯其優(yōu)勢。這對交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線復雜的城市是非常重要的，它將為城市創(chuàng)造一個潔凈、舒適和美好的環(huán)境。
非開挖技術是近幾年才開始頻繁使用的一個術語，它涉及的是利用少開挖，即工作井與接收井要開挖，以及不開挖，即管道不開挖技術來進行地下管線的鋪設或更換，頂管直徑DN8
00—4500。通過工作井把要頂進的管子頂入接收井內(nèi)，一個工作井內(nèi)的管子可在地下穿行0米以上，并且還能曲線穿行，以繞開一些地下管線或障礙物。
它的技術要點在于糾正管子在地下延伸的偏差。特別適用于大中型管徑的非開挖鋪設。具有經(jīng)濟、，保護環(huán)境的綜合功能。這種技術的優(yōu)點是：不開挖地面；不拆遷，不破壞地面建筑物；不破壞環(huán)境；不影響管道的段差變形；省時、、，綜合造價低。

服務熱線，關鍵詞：山西頂管工程太原頂管工程，山西頂管工程施工技術都有神馬閃光點和應用范圍，太原頂管工程一般要求，山西頂管工程公司說明了頂管施工的一般要求，以及太原頂管施工中如何采取措施，勝越管道工程從事非開挖管道工程、管道修復、熱力頂管工程、電氣頂管工程、通信頂管工程、排水頂管工程、燃氣頂管工程、人工液壓頂管工程、泥水平衡盾構施工、服務熱線，以及環(huán)保措施中應注意的問題，（1）冬季頂管施工雪后應積雪，泥區(qū)，防范運輸車輛將泥運至市政道路，（2）袋裝水泥、砂、石等易飛的細顆粒散裝材料和建筑垃圾應用彩帶嚴密全部覆蓋，揚塵，（3）建筑物內(nèi)的建筑垃圾應裝在容器內(nèi)運輸，不允許將建筑垃圾從上方拋到地面上。
上世紀80年代以來發(fā)展更為迅速，頂管施工技術無論在理論上，還是在施工工藝方面，都有了長足的發(fā) 展。1984年前后，我國的北京、上海、南京等地先后開始引進國外先進的機械式頂管設備，使我國的頂管技術上了一個新臺階。尤其是在上海市政公司引進了日本伊勢機(ISEKI)公司的800mm 直徑的Telele頂管掘進機之后，國外的頂管理論、施工技術和管理經(jīng)驗也進入，如土壓平衡理論、泥水平頂管的各種試驗和相關的一些理論研究。當時，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達120m，后在1988和1992年研制成功我國臺多刀盤土壓平衡掘進機(DN2720mm)和臺加泥式土壓平衡式掘進機(DN1440mm)，均取得了較令人滿意的效果。與此同時，對頂管技術的理論研究的關注逐年增強，開始出現(xiàn)了比較專業(yè)的技術人員，90年代后，以當時的頂管掘進機還不夠完善。2000年后，同濟大學等高校對頂管技術方面進行了不少專項課題研究，也取到了不少成果。在1998年，非開挖技術協(xié)會成立，標志著我國的頂管行業(yè)開始進入規(guī)范化發(fā)展。2002年非開挖技術協(xié)會批準成立北京、上海、廣州和武漢四個非開挖技術研究中心，非開挖管線技術列入科技的研究進一步深入。
da長度可達100m：勝越管道工程從事非開挖管道工程、管道修復、熱力頂管工程、電氣頂管工程、通信頂管工程、排水頂管工程、氣體頂管工程、人工液壓頂管施工、泥水平衡盾構施工等，山西頂管工程，山西頂管工程：勝越管道工程從事非開挖管道工程、管道修復、熱力頂管、動力頂管、通信頂管、排水頂管、燃氣頂管、人工液壓頂管、泥水平衡盾構施工等，服務熱線都有神馬方法，我們基本所說的頂管工程是直接插入和運輸我們需要的管道，而不用挖掘路面或任何另外表層，我們平日很可能會遇到如此的麻煩，應該也就是說，當?shù)缆沸枰佋O任何管道時，工程部會把道路挖出來，之后再鋪設，問題是不單施工間隔大大延長，除此另外開挖的土方會嚴重影響交通。

世界上個有據(jù)可查的關于非開挖頂管技術的記錄是在2年，初的非開挖頂管施工作業(yè)是在6～1900年間由美國北太平洋鐵路公 司(Northern Pacific Railroad Company)完成。我國非開挖頂管施工技術 起步較晚，自從1954年(也有認為是1953年的，無確切記載)在北京進行的例非開挖頂管施工以來，我國從國外引進非開挖頂管技術已經(jīng)正好半個世紀了，早期發(fā)展較慢，是以人工手掘式為主，設備非常簡陋，也無專門的從業(yè)人員，直至 19年前后上海使用機械式非開挖頂管，上海的一些單位并進行了大口徑機械式非開挖頂管的各種試驗和相關的一些理論研究。當時，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達 120m，同時也開始利用中繼間的相關技術。在此以后，又進行了多種口徑、不同形式的機械非開挖頂管試驗，其中土壓式居多。由于當時的非開挖頂管掘進機的設計還停留在比較原始的階段，既沒有完整的設計施工理論和工藝作指導，也不考慮具體的地層條件，所以當時的非開挖頂管掘進機還不夠完善。土壓式非開挖頂管機當時分為上部出土和下部出土兩種，但都沒有引入土壓力的概念。其中，也搞了一些水沖非開挖頂管的試驗 。 1967年前后，上海已研制成功人不必進入管子的遙控土壓式機械非開挖頂管機，口徑有700mm-1050mm多種規(guī)格。在他們的施工實例中，有穿過鐵路、公路的，也有在一般道路下施工的。這些掘進機，全部是全斷面切削，采用皮帶輸送機出土。同時，已采用了液壓糾偏系統(tǒng)，并且糾偏油缸伸出的長度已用數(shù)字顯示。1978年前后，上海又研制成功適用于軟粘土和淤泥質(zhì)粘
土的擠壓法非開挖頂管，這種方法要求的覆土厚度較大(大于2倍的管外徑)，但施工效率比普通手掘式非開挖頂管提高1倍以上。