塑成科技的制作邏輯則是：先尋找應用領域場景→考慮所需打印耗材能否滿足場景需求→設備加工的精度、尺寸等問題是否達標→終考慮生產效率。
如果在材料環(huán)節(jié)無法滿足應用場景的需求，那么他們往往會回到其設計開發(fā)的體系上，去嘗試快速研發(fā)出適應場景需求的材料。同時博爾金海倫也告訴，們，其實有些領域是不需要他們來做的，比如礦泉水瓶蓋的制作，并不涉及開發(fā)、新材料等問題，可以永遠使用模具制造。
3d打印建模方式：
3D建模通俗來講，就是通過三維制作軟件將虛擬三維空間構建出具有三維數(shù)據(jù)的模型。比如，你想打印一只貓，那么你就需要有貓的3D打印模型。那么，如何獲得貓的3D模型呢？精速3D打印來告訴你
1、直接下載模型
現(xiàn)在網(wǎng)上有很多3D模型的網(wǎng)站，種類和數(shù)量都非常多，可以下載到各種各樣的3D模型，而且基本上都是可以用來直接進行3D打印的。
2、通過3D掃描儀逆向工程建模
3D掃描儀逆向工程建模就是通過掃描儀對實物進行掃描，得到三維數(shù)據(jù)，然后加工修復。它能夠精確描述物體三維結構的一系列坐標數(shù)據(jù)，輸入3D軟件中即可完整的還原出物體的3D模型。
3、用建模軟件建模
目前，市場上有很多的3D建模軟件，比如3DMax,Maya,CAD等等軟件都可以用來進行三維建模，另外一些3D打印機廠商也提供3D模型制作軟件。

目前，3D打印技術在大眾消費、工業(yè)、生物工程等領域的應用已經開始，并具有不同的產業(yè)基礎。在歐洲和美國，3D印刷的流行率高于中國。2012年，世界3D印刷行業(yè)產值12億-13億元，中國約10億元。美國和德國的3D打印產值約占行業(yè)總收入的80%。中國的市場規(guī)模與日本相同。在大眾消費領域，中國正在推出3D攝影館和3D創(chuàng)作者，杭州、北京、西安、上海等城市也相繼開設了3D攝影館。如何將3D打印技術應用于大眾消費領域，尚缺乏成熟的商業(yè)模式。這個問題不僅存在于大眾消費層面，也存在于產業(yè)層面和生物工程層面。傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的經營模式是生產設備和銷售設備。無論市場用戶的需求如何，設備都是在上市前生產的。目前，3D打印產業(yè)仍走傳統(tǒng)產業(yè)的老路。“3D打印要全面替代傳統(tǒng)制造業(yè)，以后就不用工廠、不用車間、不用工人，不用出門，自己就能在家打印想要的任何東西”
在傳統(tǒng)的制造領域中，開模是一個令人、費時、難、成本高的問題.三維打印技術在產品設計（模型設計）中得到了廣泛的應用。任何能夠設計復雜個性化產品的人，都可以通過3D打印技術打印出模型，甚至直接生產制造產品。因此，3D打印核心的意義體現(xiàn)在兩個方面：一是傳統(tǒng)的生產模式不能生產出個性化、高復雜度的產品，可以直接通過3D打印技術來制造；二是傳統(tǒng)的打印方法雖然可以生產制造，但投入成本太大，周期太長，通過三維打印技術可以實現(xiàn)快速、方便、縮短周期和降低成本的目的。三維打印技術作為傳統(tǒng)生產方式的重大變革，是對傳統(tǒng)生產方式的有益補充。

完成打印后期處理:
3D打印機完成工作后，取出物體，做后期處理。比如，在打印一些懸空結構的時候，需要有個支撐結構頂起來，然后才可以打印懸空上面的部分。所以，對于這部分多余的支撐需要去掉，做后期處理。其次，有時候3D打印出來的物品表面會比較粗糙（例如SLS金屬打印的），需要拋光。拋光的辦法有物理拋光和化學拋光。通常使用的是砂紙打磨（Sanding）、珠光處理（Bead Blasting）和蒸汽平滑（Vapor Smoothing）這三種技術。
還有，除了3DP的打印技術可以做到彩色3D打印之外，其他的一般只可以打印單種顏色。有的時候需要對打印出來的物件進行上色，例如ABS塑料、光敏樹脂、尼龍、金屬等，不同材料需要使用不一樣的顏料。
d打印的好處：
以前個性化定制由于繁瑣的過程步驟，價格都是非常昂貴的，并且對公眾來說往往是禁止的。3D打印技術的個性化、復雜性、高難度、快速生產等特點，使其在生產過程中更加靈活，同時也能滿足消費者的多樣化需求，提供高效便捷的個性化定制。
3D打印技術具有生產、減少產品浪費、多種材料組合、精確物理復制、便攜式制造等優(yōu)點。這些優(yōu)點可以降低50%左右的制造成本，縮短70%的加工周期。實現(xiàn)設計制造與復雜制造的一體化，不會增加額外成本，但會大大降低生產成本。對于每個人來說，擁有消費級定制產品不再是一個夢想。同時，消費者也可以參與產品設計環(huán)節(jié)，增加對采購的依戀感，提高顧客滿意度。
從2018年開始，通過不斷創(chuàng)新3D打印技術，深圳市精速3D打印技術有限公司為汽車零部件提供個性化定制服務。3D打印也是汽車改裝發(fā)燒友的福音，因此3d打印可以真正實現(xiàn)個性化定制，車主可以根據(jù)個人喜好選擇不同的汽車內飾和汽車外飾配件。

增材制造技術的優(yōu)勢
2.1設計自由度在機械加工、鑄造或模塑生產方面費用高昂，每一項細節(jié)都必須使用額外的工具或其他步驟來制造。相對而言，在添加劑的制造過程中，很少需要或根本不需要考慮成分的復雜性。所述構建可以構建不能通過其它制造工藝實現(xiàn)或不可想象的形狀，并且可以從純粹的功能方面來設計部件，而不需要考慮與制造相關的限制。
2.2小批量生產的經濟性-添加材料的過程不需要生產或組裝硬模具，并且夾緊過程花費的時間更少，因此沒有需要大批量生產來抵消的典型生產成本。該增材工藝允許生產批量很低，包括單件生產，并能達到經濟合理的印刷和生產目的。
2.3材料效率高的零件，特別是金屬零件，仍然需要機加工。材料制造過程往往無法滿足關鍵部件所需的終細節(jié)、尺寸和表面光潔度。然而，在所有近凈成形工藝中，附加制造是凈成形工藝的高水平，在隨后的加工中必須切斷的材料量非常小。
2.4可根據(jù)部件設計方案直接預測生產的施工時間和可預測的生產，這意味著可以非常準確地預測生產時間。隨著附加制造業(yè)的擴張，制造商將對其制造進度有更嚴格的控制。
2.5組裝_用于許多成熟產品的減少，這是制造過程引入的根本變化的元素。通過添加材料構建的復雜形狀可以集成起來代替那些仍然需要用許多組件組裝的產品。這意味著材料增加過程帶來的節(jié)約效應包括在消除強度、焊接或焊接過程以及簡單地增加用于裝配操作的過剩表面形狀和材料之前消除在裝配過程中需要的功的量。

3D打印機的使用越來越廣泛，3D打印機所用材料的選擇也至關重要。首先，在材料的選擇中，可以仔細觀察耗材是否有色差，如果耗材透明，請仔細觀察材質顏色是否均勻；一般情況下，顏色不均勻，表示耗材在生產中部分發(fā)生了變化；觀察導線是否有黑色或其他顏色點等。
三維打印材料的準確性和手感測試的準確性。拔下1-2米長的耗材，用拇指和食指輕輕夾緊耗材，然后緩慢拉動耗材。如果消耗品厚度不均勻或表面不光滑，則手感容易察覺。數(shù)字顯示游標卡尺可用于測量被測材料是否在受控公差范圍內，例如，測量長度為1-2米，測試線直徑的公差是均勻的；在每個測試點上，測量3-4圈的范圍為旋轉一周，主要測量導線的“圓”，即：控制導線直徑為有效。
后，針對3D打印材料的質量問題，觀察打印線在承印物上的均勻性，一般的3D打印機必須在承印物開始打印時，觀察噴頭在承印物上的均勻性，如果承印物更均勻，精度就更高。mables被控制在這個范圍內。觀察耗材內部結構印刷是否均勻，有無氣泡或斑點等..通過以上的觀察方法，對材料進行識別，使您能夠方便快捷地選擇出質量好的3d打印材料。
SLM: Selective laser melting選擇性激光熔化

SLM: Selective laser melting（選擇性激光熔化）,增材制造的一種，金屬粉末的快速成型技術，用它能直接成型出接近完全致密度、力學性能良好的金屬零件。SLM技術克服了選擇性激光燒結（Selective Laser Sintering：SLS）技術制造金屬零件工藝過程復雜的困擾。
SLM: Selective laser melting（選擇性激光熔化）
SLM技術是利用金屬粉末在激光束的熱作用下完全熔化、經冷卻凝固而成型的一種技術。為了完全熔化金屬粉末，要求激光能量密度超過106W/Cm2。目前用SLM技術的激光器主要有Nd-YAG激光器、Co2激光器、光纖激光器。這些激光器產生的激光波長分別為1064nm、10640nm、1090nm。金屬粉末對1064nm等較短波長激光的吸收率比較高，而對10640nm等較長波長激光的吸收率較低。因此在成型金屬零件過程中具有較短波長激光器的激光能量利用率高，但是采用較長波長的Co2激光器，其激光能量利用率低。
在高激光能量密度作用下，金屬粉末完全熔化，經散熱冷卻后可實現(xiàn)與固體金屬冶金焊合成型。SLM技術正是通過此過程，層層累積成型出三維實體的快速成型技術。

三維打印技術已應用于汽車動力總成、底盤、內外部。據(jù)記者介紹，汽車的空調系統(tǒng)、點火、巡航、后視鏡、制動連桿、制動塊、燈、集線板、儀表板、方向盤、線束、傳動裝置、發(fā)動機缸蓋、進氣閥和進氣歧管，還可用于歧管出口等。
在中國，汽車零部件是3D打印技術推廣的關鍵領域之一。
精速三維是國內比較早的3D打印技術汽車零件研究的企業(yè)。目前國內大部分汽車零部件企業(yè)都采用3D打印技術開發(fā)樣品，我們的部分內飾件就是這樣。精速三維負責人表示：“自公司成立以來，公司一直采用3D打印技術打印發(fā)電機和起動裝置的樣品。"他進一步解釋了，3D打印技術可以快速實現(xiàn)部件的生產，而無需任何工具、模具和工具夾具。"例如，打印出非功能樣本，與整車匹配，解決了開發(fā)周期長、成本高的問題。
采訪中，汽車零部件相關人士曾表示，目前從事 3D 打印機研發(fā)的企業(yè)相對較少，主要集中在清華大學、北京理工大學、西安交通大學、西北等科研院所。從事相關領域研發(fā)的汽車及零部件企業(yè)大多與上述機構合作。