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護(hù)欄模板又名護(hù)欄鋼模板，或者叫防撞護(hù)欄鋼模板的主要內(nèi)容包含了鐵路、高速公路使用的混凝土護(hù)欄情況，一般高速公路使用的護(hù)欄模板全部采用的鋼模板焊接技術(shù)，而鐵路使用的混凝土護(hù)欄多為使用防護(hù)柵欄塑料模具預(yù)制而成的。該護(hù)欄模板簡(jiǎn)介主要是針對(duì)高速公路使用的護(hù)欄鋼模板情況而言，從不同的高速公路以及設(shè)計(jì)圖紙的不同上可以看出來(lái)，有些采用預(yù)制，有些則采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑的生產(chǎn)方式，二兩側(cè)的防撞護(hù)欄與中央護(hù)欄又有明顯的區(qū)別，按照對(duì)這種護(hù)欄的制作要求，需要制作不同的護(hù)欄鋼模板來(lái)滿足公路兩側(cè)以及中間分隔的需求?；炷磷o(hù)欄的使用有效的滿足了對(duì)與分離車道，保障交通有序進(jìn)行的要求，而兩側(cè)的防撞護(hù)欄也滿足了的需求。

高樁承臺(tái)一般用于橋梁工程。低樁承臺(tái)一般用于工業(yè)與民用房屋建筑物。樁頭一般伸入承臺(tái)0.1米，并有鋼筋錨入承臺(tái)。承臺(tái)上再建柱或墩，形成完整的傳力體系。近年來(lái)由于大直徑鉆孔灌注樁的采用，樁的剛度、強(qiáng)度都比較大，因而高樁承臺(tái)在橋梁工程中已得到廣泛應(yīng)用。

一般我們現(xiàn)在多使用的防撞護(hù)欄鋼模板長(zhǎng)度在一米五左右，高度在一米左右，這樣我們所生產(chǎn)出來(lái)的模具體型較為中等，比較好進(jìn)行搬運(yùn)，在現(xiàn)澆生產(chǎn)的過(guò)程中也容易進(jìn)行拆卸。混凝土材料我們使用了優(yōu)質(zhì)的水泥、砂石以及新鮮純凈的水資源，進(jìn)行混合與澆筑，在澆筑之前，需要先對(duì)基面上預(yù)留的鋼筋進(jìn)行綁扎，然后再進(jìn)行操作。

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