主要指加氣子站，當運氣拖車剛到達子站時，拖車氣瓶的氣體壓力較高，這

樣可直接通過售氣機向汽車加氣，

而不用啟動壓縮機。

其輸氣管道的設置比較合

理的方案一是和壓縮機的進氣管道相連，

但不進壓縮機；

二利用常規(guī)加氣站售氣

機三線進氣方式中的低壓管道輸氣。

這樣，當壓縮機不啟動時，拖車氣瓶可充分利用其本身的高壓直接為汽車加

氣，節(jié)約能源。同時壓縮機工作時，利用這個系統(tǒng)既可向壓縮機提供氣源，又可

路一分為二，一路后接中、高壓順序控制盤，再到中、高壓加氣管路；另一路作

為高壓直充管路，

通過售氣機的低壓管路向汽車加氣。

這樣顯然不盡合理。

既沒

有充分利用拖車氣瓶的高壓能量，

又要啟動壓縮機浪費能源；

高壓直接加氣，

壓

縮機不能停，

同時售氣機的中、

高壓管路形同虛設小起作用。

儲氣瓶組也難于得

到有效的氣體補充，發(fā)揮不了充氣作用。

通過旁路及低壓管路到達售氣機(中間不進儲氣瓶組)，

按照常規(guī)加氣站的三線進

氣模式加氣，以克服子站加氣系統(tǒng)的固有缺點(沒設低壓瓶組)，提高加氣速度。

保證可以給汽車加滿氣。

有些設備廠商，

不是這樣設置，

它是將壓縮機的輸出管

近年來，我公司先后承建的工程項目，贏得了較高的社會信譽，積累了豐富的施工經(jīng)驗和大量的施工技術資料，對于與建設單位的合作充滿誠摯的意愿。我們依靠本公司的管理、技術、裝備的優(yōu)勢，遵循設計，恪守合同，精心組織，確保工程優(yōu)質(zhì)如期完成。 本組織設計遵循我公司貫徹“每位員工，做每件事，都要預防為主；每個工程，每項服務，都讓顧客滿意”的質(zhì)量方針編制而成。組織設計在施工中，推廣運用了新的先進的“小節(jié)拍均衡流水”的施工組織方法。當三組均達到它們的預先設定壓力時，壓縮機同時給三組氣瓶充氣直到25Mpa后壓縮機關閉。組織設計在質(zhì)量控制上，嚴格按照ISO9001質(zhì)量體系標準對施工全過程。

阻隔防爆橇裝加油裝置

SCR是集地面阻隔防爆儲油罐、加油機、自動滅火器為一體的地面可移動加油站；阻隔防爆橇裝加油裝置將阻隔防爆材料（阻隔防爆材料是用特種鋁合金組成的一種網(wǎng)狀機構材料）按一定的密度方式填充在儲存有易燃、易爆液體的儲油罐中，當遇到明*、槍*、焊接、雷擊、靜電、意外事故時都不會發(fā)生爆*SCR具有安全防爆、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟適用、占地面積小、不受周圍環(huán)境限制、不受站內(nèi)外安全距離限制、便于遷移等特點，產(chǎn)品廣泛適用于鬧市區(qū)、公交及運輸公司、公交站點、港口、碼頭、機場、大型施工場地、廠礦、停車場、城鄉(xiāng)社區(qū)、物流公司、企業(yè)內(nèi)部加油站、城鎮(zhèn)、農(nóng)村等。   阻隔防爆橇裝加油裝置10m?、15m?、20m?、25m?阻隔防爆儲油罐通氣管管口應高出地面4m及以上,并應高出罩棚的頂面l。、30m?、35m?、40m?、50m?八種規(guī)格,按倉位可分單倉和雙倉，按油品可分單油品和雙油品，有八種不同加油方式的外觀，可以滿足各種加油需要。