在運動學、動力學和牽引特性分析的基礎上對行走系統(tǒng)進行了參數(shù)匹配，并對發(fā)動機、泵、馬達等關鍵元件進行了選型和校核；由于容積效率影響行走系統(tǒng)的速度輸出和穩(wěn)定性，機械效率影響帶負載起動能力，最終影響作業(yè)質(zhì)量，因此本文對液壓元件的容積效率和機械效率也進行了研究。當然，目前全國90%的吸塵車都是用于路面清掃的，它們屬于濕掃型。最后，為深入研究行走系統(tǒng)的響應速度，建立了該系統(tǒng)的數(shù)學模型，探討了系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)對其響應速度的影響，并通過進行驗證。還得到了外部參數(shù)對清掃車動態(tài)特性的影響規(guī)律。最終結(jié)合工程實際應用，提出了提高系統(tǒng)響應速度的具體方法。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市垃圾成份的單一化，中小型全液壓掃路車的使用比例將迅速增加，本課題的研究具有較大的現(xiàn)實意義

吸嘴的設計要做到符合清掃車行業(yè)標準、結(jié)構(gòu)合理、氣流速度分布合理、流場能量損失小等原則。對吸嘴各個結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了分析。但在北方一些氣溫較低的地方或是水泥廠、粉煤廠，由于不能灑水，路面的清掃只能用無刷干掃型，其優(yōu)點就是省水，能在惡劣條件下使用，但是其缺點也很明顯，不僅動力消耗大，而且使用成本也很高。對于其中重要的參數(shù)收縮角α,研究了它影響流場氣流速度分布和壓力損失的原理。這對分析吸嘴流場以及對吸嘴結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化至關重要。接著通過對風機風量風壓的計算,得到風機的選擇原則。吸嘴內(nèi)流場能量損失有兩種:局部損失和沿程損失。其中局部損失來源于吸嘴和風道連接處的形狀變化,比如收縮角處,氣流在形狀變化的位置流向急劇變化,形成渦流,這也是流場分布不合理的主要原因,因此在優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計時也要針對減小局部損失這個問題

在使用道路清掃車的過程中，如果遇到配件不慎進水的情況，一定要及時處理，以免導致無法正常使用。那么，針對不同位置的進水，如何進行處理呢？下面我們來為大家介紹一下這個問題。

道路清掃車電機進水這種情況是微乎及微的，只要自己不在路面上積水30厘米行駛就沒有問題了。充電器進水就更加不用害怕，只要像對待電腦或手機一樣就行。

   如果線路進水，大家不用擔心只要晾干就行，不過在這個之前千萬不要開動要不然會損壞控制器。如果控制器有燒焦的味道，那么就是電機燒壞需要重新更換個電動車控制器。