工業(yè)3d打印機：工業(yè)3d打印機精度簡析-工業(yè)3d打印
目前，隨著自動化設(shè)備的不斷創(chuàng)新，在創(chuàng)新的道路上有許多機器，將發(fā)展得更好，這是一個很好的機器，工業(yè)3D打印機是其中之一，因此工業(yè)3D打印機的精度一般是多么大。
目前，市場上的大部分銷售表明印刷精度為50微米。打印精度因打印機類型而異。例如，有人說XY，有人說Z軸。在工業(yè)應(yīng)用中，Z軸厚度畢竟可以通過軟件來設(shè)置。XY軸的精度是衡量打印機實際打印效果的有效手段。目前，它們中的大多數(shù)標(biāo)記為50微米，50微米也更準(zhǔn)確。工業(yè)級3D打印機可以處理傳統(tǒng)的0.001 mm、1 mm和1000的SLA切片，可以直接打印無痕跡的NURB表面。例如，HPZPrint系列，光敏樹脂由于使用UV堆疊固化理論不存在切片精度，可以直接印刷平滑的水晶珠。以上是工業(yè)級3D打印機精度的一般答案。這是一臺好機器。它可以打印東西。它很新穎嗎？這是一臺近年來受到大家稱贊和贊揚的機器，因為它使事物變得非常新穎。

3D打印機打印模型技巧——3D打印手冊模型
記住 3D 打印手板模型的 45 度規(guī)則..任何超過45度的投影都需要額外的支撐材料或復(fù)雜的建模技術(shù)來完成模型打印，設(shè)計自己的支撐或鏈接對象、圓錐體或其他支撐材料，并將其設(shè)計到模型中。
盡量避免在設(shè)計中使用支撐材料。雖然支撐算法隨著時間的推移不斷改進(jìn)，但是移除支撐材料會在模型上留下難看的標(biāo)記，而且移除過程將非常耗時。嘗試設(shè)計你的模型，沒有輔助材料的幫助，以便它可以直接打印在三維。
三維打印金屬材料能否保持正常的機械性能-三維打印加工服務(wù)
3D印刷中金屬3D印刷強度的大誤差是各組分逐層疊加，因此在堆碼方向上，剪切阻力非常差，另一個誤差是緊密性與普通鍛件不一樣好。因此，我們必須將金屬3D打印與傳統(tǒng)的砂型鍛造進(jìn)行比較。
在砂型鍛造中也存在鍛造誤差：不均勻的冷卻；鑄造過程中的空氣形成誤差；首先，在結(jié)構(gòu)中，在某些金屬液體難以快速填充的結(jié)構(gòu)中，將存在模制誤差。我不記得該怎么說專業(yè)術(shù)語。這三個是主要的成就。
相比之下，金屬3D打印的強度相當(dāng)于甚至優(yōu)于剪切力的強度。

增材制造，3d打印技術(shù)原理
1.光聚合成型技術(shù)增材制造
立體光刻是實用的快速成型技術(shù)。具體的原理是選擇性地將光固化材料(如液體光敏樹脂)的表面用特定波長和強度激光聚焦，使其聚合，然后從點到線固化，從線條到表面，完成一層的拉伸操作，然后使一層的高度垂直移動，然后固化另一層。通過這種方式，層疊加形成一個三維實體。
2.以燒結(jié)和熔化為基本原理
SLS：選擇性激光燒結(jié)（選擇性激光燒結(jié)工藝由粉末材料形成）。將材料粉末噴涂在成形件的上表面上，刮平；在剛鋪好的新層上用高強度CO2激光掃描零件的截面；在高強度激光照射下將材料粉末燒結(jié)在一起，得到零件的截面。與下面形成的部分粘合；當(dāng)部分的部分燒結(jié)時，鋪設(shè)層。增加了一層新的材料粉末，并選擇性地?zé)Y(jié)了下部。SLS工藝的優(yōu)點是材料選擇范圍廣。
3.以粉末-粘合劑為基本原理
三維打?。喝S打印與平面打印非常相似，甚至打印頭都是用平面打印機直接打印的。類似于SLS，這種技術(shù)的原材料是粉末化的。與SLS不同，材料粉末不是通過燒結(jié)連接的，而是通過在噴嘴上使用粘合劑“打印”材料粉末上零件的部分。

精速 三維打印技術(shù)在無人機工業(yè)中的四大優(yōu)勢
時效性
3D打印技術(shù)主要用于無人機領(lǐng)域的原型設(shè)計，可以快速、廉價地制造原型。
無人機（UAV）設(shè)計需要多次迭代，傳統(tǒng)的加工裝配過程在迭代過程中會消耗大量的人力、物力、財力和時間。加快了產(chǎn)品設(shè)計與實際使用之間的時間間隔，提高了企業(yè)的效率。經(jīng)驗證的樣機也可用于展示，大大加快了產(chǎn)品市場的速度，提高了企業(yè)的競爭力。
2012年，弗吉尼亞大學(xué)開發(fā)了第三個3D打印平面，團(tuán)隊工程師"大衛(wèi)-舍弗爾"說：“為以前的燈光設(shè)計建造一個塑料渦輪風(fēng)扇發(fā)動機需要兩年時間，費用約為250,000美元。但使用3D技術(shù)，設(shè)計和建造這架飛機只花了四個月，花費了大約2000美元。“生產(chǎn)周期”的縮短是顯而易見的。

保時捷名車應(yīng)用3D打印技術(shù)改進(jìn)性能
Champion Motorsport是一家的全球公司，專門為保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂和法拉利等豪華車進(jìn)行零部件升級和改裝。其產(chǎn)品之一是用于Porsche997渦輪增壓進(jìn)氣管。原來的保時捷997實際上非?？臁８鶕?jù)許多美國汽車雜志，該模型可以在從0到60mph的大約3.4秒內(nèi)達(dá)到180英里/小時的高速度，但是對于一些人來說，它仍然不夠快。為了優(yōu)化跑車的性能，使用碳纖維制成改進(jìn)的進(jìn)氣管。因為碳纖維具有高強度、輕薄的特點。碳纖維的使用使工程師能夠增加導(dǎo)管的內(nèi)部尺寸，同時保持制造商產(chǎn)品規(guī)范要求的外部尺寸。管的內(nèi)部尺寸的增加意味著更多的空氣流能夠通過，這提高了發(fā)動機的整體性能。但Champion的技術(shù)團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，當(dāng)碳纖維進(jìn)氣管以傳統(tǒng)方式制造時，結(jié)果往往令人沮喪。因為他們經(jīng)常面臨痛苦的選擇：要么犧牲進(jìn)氣，要么犧牲美麗..問題是傳統(tǒng)的加工方法不能生產(chǎn)出內(nèi)外表面完全光滑的管道。根據(jù)TiangongSociety的說法，以前的制造過程通常需要分成兩個部分，然后進(jìn)行組合。這意味著該部分將比整個一次性形成的部分更脆弱。而整體模制的那些部件需要使用犧牲砂芯,而終制造的部件通常不能在這種高端產(chǎn)品的美學(xué)上達(dá)到所需的表面光潔度。于是，工程師們轉(zhuǎn)而使用3D打印技術(shù)制造“可溶性模具”來制造自己的進(jìn)氣管。公司董事工程師ChrisLew表示，他們使用了3D打印公司的Forus3D制造系統(tǒng)和基于FDM的StratasyS3D打印機，通過打印可溶的模具來完成碳纖維成型的任務(wù)。他們制作的模具可以用碳纖維360度包裹，了制作成品所需的任何接縫技術(shù)。所有的工人都必須使用該溶液來去除模具，剩下的全部是完全光滑的管道。柳傳志稱之為“神奇公式”。工程師說，3D打印工藝制造的模具是由可溶性材料特別支持的。模具完全由碳纖維包裹。封裝完成后，工人只需將成品零件浸入溶液中，使可溶性支架完全溶解，只留下成品碳纖維進(jìn)氣管。
三維打印中材料的選擇會影響3D打印的產(chǎn)品效果。
在操作3d打印機的過程中，經(jīng)常會遇到一些問題，如：模型粗糙、造型不精細(xì)、小凸起多等。經(jīng)過多次測試，發(fā)現(xiàn)這些問題是由3D打印機使用的材料造成的，不同的ABS材料會對成型的模型造成不同程度的損壞。更好的abs材料將幫助您使用3d打印機打印更好的三維模型，甚至將它們用作工業(yè)模具。除了材料方面的問題，在3D打印機打印3D模型的過程中，填充度的設(shè)置也是非常重要的，不要太高(好不要設(shè)置到100%)，不要太低(好是30%以上)，不能設(shè)置太低的填充度以節(jié)省材料，過低會使你損失的比你得到的多。為了不產(chǎn)生太多的浪費，提高印刷成功率，我們必須在拿到設(shè)備后仔細(xì)研究說明書，并對軟件和參數(shù)有很好的了解?？傊?D打印對材料的要求仍然很高，同一產(chǎn)品名稱的材料由于其質(zhì)量不同，可能會影響印刷產(chǎn)品的效果。選材，再加上熟練使用3D打印機，可以做出相對高質(zhì)量的作品。