交通四通八達(dá)，高鐵高速給我們生活帶來了方便快捷，但隨著時(shí)間的推移早些年的鐵路隧道高速隧道滲漏水問題也日益增多，隧道防水堵漏維修工作步入維護(hù)期。

堵漏施工工藝：找漏點(diǎn)→剔槽→抽管→嵌縫→抹面→高壓注漿→拆、封閉注漿接口→驗(yàn)收
1.找漏點(diǎn)：通過現(xiàn)場的滲漏情況確定堵漏部位，把混凝土表面清洗干凈，找到縫隙的位置及滲漏點(diǎn)做好標(biāo)記。
2.剔槽:人工鑿出寬度為10cm，深度6cm的U型槽，清理U型槽里的碎塊及雜物后再用清水清洗干凈。
3.抽管:采用φ14mmPVC膠管作模，用雙快水泥或堵漏王壓管封縫，進(jìn)行抽管作業(yè)，留出引水注漿口，引水注漿口之間距離一般為1米-1.5米左右。
4.嵌縫:材料選用快速快凝硫鋁酸鹽水泥或HS-300堵漏王將剔出來的U型槽填實(shí)。
5抹面:U型槽內(nèi)填實(shí)后用少許水將槽里的材料面層抹平，抹面完成后澆水養(yǎng)護(hù)12h～24h。
6.高壓注漿:用手掀式注漿泵先向引水管壓水，將U型槽槽里的污水及雜質(zhì)排出，然后再壓注雙組份高分子丙凝防水堵漏注漿液材料，根據(jù)砼板厚度及滲漏情況確定配比和反應(yīng)速度。
7.拆、封閉注漿接口：待漿液固化后，拆去預(yù)埋注漿接口，再用HS-300堵漏王封閉注漿口。
材料選擇
工法用旋轉(zhuǎn)的刀盤開挖地層，挖下的渣料通過切割輪的開口被壓人開挖腔，然后在開挖腔內(nèi)與塑性土漿混合。推力由壓力艙壁傳遞到土漿上。這樣可以避免尚未受到控制的開挖地層進(jìn)人開挖腔。當(dāng)開挖腔內(nèi)的土漿不再被當(dāng)?shù)氐耐梁退畨汗袒瘯r(shí)就達(dá)到平衡。如果土漿的支撐壓增大超過了平衡，開挖腔的土漿和在工作面的地層將進(jìn)一步固化。反之，將引起盾構(gòu)前的地層崩塌。該工法與泥漿式盾構(gòu)相比所具有的優(yōu)點(diǎn):無分離設(shè)備在淤泥或粘土地層中使用，覆蓋層淺時(shí)無貫穿漿化的支撐泥漿地露的危險(xiǎn)。

隧道滲漏水維修補(bǔ)強(qiáng)加固是專項(xiàng)作業(yè)，其維修公司必須要具備專業(yè)特種工程專業(yè)承包資質(zhì)及相關(guān)人員配備從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
解決隧道滲漏水問題一定要多角度因地制宜的考慮，防、堵、排、疏等綜合處理措施。
水溶性聚氨酯化學(xué)灌漿材料是一種底黏度，單組份合成高分子聚氨酯材料，形態(tài)為漿體，它有遇水產(chǎn)生交聯(lián)反應(yīng)，發(fā)泡生成多元網(wǎng)狀封閉彈性體的特征。當(dāng)它被高壓注入到混凝土裂縫結(jié)構(gòu)延展直至將所有縫隙（包括肉眼難以覺察的）填滿，遇水后（注水）伴隨交聯(lián)反應(yīng)，釋放大量二氧化碳?xì)怏w，產(chǎn)生二次滲壓，高壓推力與二次滲壓將彈性體壓入并充滿所有縫隙，達(dá)到止漏目的. 可見水溶性聚氨酯化學(xué)灌漿材料是堵漏材料中性能的一種，用一般材料不能滲漏，使用高壓灌漿堵漏技術(shù)后一次堵漏成功。

常見滲漏的處理
首先應(yīng)仔細(xì)地分類調(diào)查隧道滲漏的情況，可得到12點(diǎn)鐘分圓格統(tǒng)計(jì)圖。針對(duì)不同滲漏可采取以下措施：
(1)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫滲漏和蜂窩麻面滲漏：采用壓力注漿法，灌注改性環(huán)氧樹脂補(bǔ)強(qiáng)漿液，并用環(huán)氧樹脂膠泥對(duì)混凝土進(jìn)行外封閉處理。
(2)管片拼縫滲漏：采用壓力注漿法，灌注超細(xì)水泥漿及環(huán)氧樹脂，并用環(huán)氧樹脂膠泥對(duì)混凝土進(jìn)行外封閉處理。

敞開式盾構(gòu)
在隧道工作面無封閉壓力補(bǔ)償系統(tǒng)用以抵抗土壓和地下水壓力的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為敞開式盾構(gòu)。敞開式盾構(gòu)用于無地下水地層或預(yù)先降低地下水位的地層。該工法由于工作面支撐方式簡單，其相對(duì)的工藝簡單。它的靈活性高，適于通過各種非粘性和粘性地基。其另一優(yōu)點(diǎn)是對(duì)斷裂帶的穩(wěn)定性及可能用手工盾構(gòu)和半機(jī)械化盾構(gòu)掘進(jìn)非圓形斷面。在機(jī)器工藝方面其價(jià)格相對(duì)低，是一種短程掘進(jìn)的經(jīng)濟(jì)方法，常用于較小斷面的隧道開挖。根據(jù)開挖方法的不同，可將這類型盾構(gòu)分為:手工盾構(gòu)，部分?jǐn)嗝骈_挖盾構(gòu)，全斷面開挖盾構(gòu)。使用該工法的工程要數(shù)英國———法國的海底隧道。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，早期橋梁隧道工程項(xiàng)目老齡化，隧道病害問題日益增多，進(jìn)入隧道維護(hù)加固補(bǔ)強(qiáng)防水堵漏修繕階段。