把集裝箱或槽車內(nèi)的LNG卸至LNG橇裝汽車加氣站的儲(chǔ)罐內(nèi)，使LNG經(jīng)過(guò)泵從儲(chǔ)罐上進(jìn)液管進(jìn)入LNG儲(chǔ)罐。卸車有3種方式：增壓器卸車、泵卸車、增壓器和泵聯(lián)合卸車。   ① 增壓器卸車   通過(guò)卸車增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入LNG槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的LNG壓入LNG儲(chǔ)罐。此過(guò)程給槽車增壓，所以卸完車后需要給槽車下壓，每卸1輛車排出的氣體量約為180m3。    ②泵卸車    將LNG槽車和LNG儲(chǔ)罐的氣相空間連通，通過(guò)LNG低溫泵將槽車內(nèi)的LNG卸入LNG儲(chǔ)罐。    ③ 增壓器和泵聯(lián)合卸車    先將LNG槽車和LNG儲(chǔ)罐的氣相空間連通，然后斷開(kāi)，在卸車的過(guò)程中通過(guò)增壓器增大槽車的氣相壓力，用泵將槽車內(nèi)的LNG卸入儲(chǔ)罐，卸完車后需要給槽車下壓。    第①種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約電能，工藝流程簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是產(chǎn)生較多的放空氣體，卸車時(shí)間較長(zhǎng)；第②種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是不產(chǎn)生放空氣體，工藝流程簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是耗電能；第③種卸車方式優(yōu)點(diǎn)是卸車時(shí)間較短，耗電量小于第②種，缺點(diǎn)是工藝流程較復(fù)雜。綜合各種因素，本項(xiàng)目采用第③種方式卸車。

工程建設(shè)質(zhì)量

       同類型老式計(jì)量混輸泵站的建筑和工藝施工項(xiàng)目全部在現(xiàn)場(chǎng)完成，由于施工隊(duì)伍水平參差不齊，難以保證施工質(zhì)量；而X橇裝計(jì)量混輸泵站的橇裝設(shè)備全在專業(yè)工廠提前預(yù)制，對(duì)橇裝房的制作及裝飾裝修等均保持統(tǒng)一，到貨橇裝設(shè)備外觀整齊協(xié)調(diào)美觀。

       總體來(lái)看，X橇裝計(jì)量混輸泵站在某油田的成功應(yīng)用，為沙漠油田地面工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化采購(gòu)、模塊化建設(shè)、有效縮短建設(shè)周期、提高工程建設(shè)質(zhì)量探索出了新模式。

撬裝加油站必須由有成品油零售資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，那么成品油銷售企業(yè)就不能簽署以沒(méi)有資質(zhì)的合同相對(duì)方來(lái)經(jīng)營(yíng)撬裝油站為內(nèi)容的合作協(xié)議，即使考慮到靈活性問(wèn)題，實(shí)際上由合作方對(duì)外獨(dú)立運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)，也只能給予有限的授權(quán)，以石油企業(yè)的名義進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，這樣一來(lái)，石油企業(yè)必須要求合作方嚴(yán)格按照石油企業(yè)內(nèi)部規(guī)范進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，杜絕違*操作給公司帶來(lái)的負(fù)*影響。