螺旋道釘廠家技術(shù)文章：我國鐵路砼軌枕螺紋道釘?shù)腻^固,一直采用硫磺錨固技術(shù)進(jìn)行施工。其特點(diǎn)是凝固硬化快,一旦硬化便充分發(fā)揮強(qiáng)度。然而,該方法的致命弱點(diǎn)是:施工過程中會(huì)產(chǎn)生腐蝕性極強(qiáng)的酸性氣體,人吸入后對(duì)人體的肺部會(huì)造成損害,氣體揮發(fā)后進(jìn)入大氣會(huì)造成酸雨,對(duì)環(huán)境造成惡劣的影響;硫磺在熔漿過程中需高溫(160—180℃)熬制,易造成人體被;硫磺的液態(tài)與固態(tài)之間的溫度范圍較窄,因此熱灌漿的時(shí)間很短,在寒冷的冬季很難施工。

螺旋道釘廠家技術(shù)文章：螺旋道釘用于鋼軌和混凝土枕聯(lián)結(jié)的一種零件。釘桿下部有螺紋，上部為螺栓。將釘桿用硫磺錨固，固定在混凝土軌枕預(yù)留孔中，上部螺栓用于固定扣壓零件（如扣板、彈條等）。2、凍害道釘在材質(zhì)及制造工藝上與普通道釘完全相同，釘桿比普通道釘長，因其主要用于整治軌道凍害時(shí)使用，故稱凍害道釘。隨軌道凍害程度及凍害墊板厚度的不同，凍害道釘長度分185、205、230、255、280mm。

螺旋道釘廠家技術(shù)文章：車削車削螺紋注意事項(xiàng)：考慮螺紋加工牙型的膨脹量，外螺紋大徑（公稱直徑d）一般應(yīng)車得比基本尺寸小0.2~0.4mm（約0.13P），保證車好螺紋后牙頂處有0.125P的寬度（P是螺距），鏜內(nèi)螺紋的底孔時(shí)保證底孔直徑為公稱直徑-P。螺紋切削應(yīng)注意在兩端設(shè)置足夠的升速進(jìn)刀段δ1和降速退刀段δ2，以剔除兩端因變速而出現(xiàn)的非標(biāo)準(zhǔn)螺距的螺紋段。同理，在螺紋切削過程中，進(jìn)給速度修調(diào)功能和進(jìn)給暫停功能無效；若此時(shí)按進(jìn)給暫停鍵，刀具將在螺紋段加工完后才停止運(yùn)動(dòng)。