是在制訂生產(chǎn)、建設(shè)或研究開發(fā)計劃的前期，運用相關(guān)的科學技術(shù)和經(jīng)濟管理學科的原理，分析論證某個項目（新建或改建工程或某種研究或某項商務(wù)活動）切實可行而提出的一種書面報告。對擬開展項目的技術(shù)適用性、經(jīng)濟合理性進行綜合研究，可行性報告要求以各方面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項目是否可行。當項目的可行性研究完成了系統(tǒng)分析之后，應(yīng)對整個項目可行性研究提出綜合分析評價，并提出建議。第三條本辦法所稱橇裝式加油裝置，是一種集地面防火防爆儲油罐、加油機和自動滅火器于一體的地面加油設(shè)備。

對于橇裝站，一旦液體泄漏，如何控制事故的蔓延，將LNG控制在很小范圍內(nèi)，是一個大問題。通過對LNG的特性、儲罐的結(jié)構(gòu)、輔助安全設(shè)施的分析，確定在儲存橇的儲罐接口下方設(shè)置集液槽，四周設(shè)置導流溝。通過集液槽和導流溝將泄漏的LNG引至設(shè)置在儲存橇外側(cè)的集液池，再通過高倍數(shù)泡沫覆蓋，就可以將事故控制在很小范圍內(nèi)。這樣設(shè)置的具體原因如下： a. LNG或低溫氣體(-110℃以下)的密度大于環(huán)境空氣密度，泄漏后向低洼處沉積。 b. 事故的多發(fā)位置一般在設(shè)備的接口處，這是由于設(shè)備的接口處焊接點多，易產(chǎn)生應(yīng)力集中。事實上，國內(nèi)的幾起事故都發(fā)生在設(shè)備的接口處。 c. 集液池收集的泄漏的LNG很容易被高倍數(shù)泡沫覆蓋。阻隔防爆材料或裝置要求如下：執(zhí)行標準為《阻隔防爆橇裝式汽車加油（氣）裝置技術(shù)要求》（AQ）。 可見，橇裝站設(shè)置集液槽、導流溝和集液池可以起到LNG常規(guī)站設(shè)置圍堰的作用。

最為重要的，從全國撬裝加油站設(shè)立經(jīng)營的實例來看，它們的確滿足了廣大市場的需要，其為大型物流公司、公交站點、大型集貿(mào)市場、碼頭、機場、大型施工場地、超市、城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)社區(qū)、停車場、農(nóng)村、廠礦等固定或臨時場所提供了安全、方便、快捷低成本的加油方式，受到了市場的親睞。沒有問題，我在一個LNG改造的時候用過，消防就擺了4個推車式消防滅火器，接了一根消防管道，可以作為噴淋及降溫用的。但是相對來講，撬裝加油站在廣東還是一個新事物，即使在全國范圍內(nèi)，它依然還沒有完全得到法律有效認可，就在2009年至2010年間，廣東媒體數(shù)次曝光了多家撬裝加油站，從各個方面對撬裝加油站經(jīng)營合法性提出了質(zhì)疑