聲屏障專(zhuān)用PC板的機(jī)械功能 ：

1、抗沖擊強(qiáng)度：PC耐力板抗沖擊功能，它比傳統(tǒng)玻璃高250倍，比亞克力板材高30倍。Pc耐力板的沖擊強(qiáng)度有如“通明鋼板”之稱(chēng)。 2、拉伸強(qiáng)度好，PC耐力板耐熱性佳，即便在120℃，其拉伸強(qiáng)度仍可達(dá)350kgf/cm2。 3、曲折強(qiáng)度：PC耐力板抗彎性良好，即便曲折角度達(dá)90°，仍不斷裂。 4、與抗蠕變性：PC耐力板抗蠕變性在熱塑性塑膠中是的。即便在高溫下其蠕變?nèi)院苄　?二、聲屏障專(zhuān)用PC板的熱功能 1、熔形溫度：PC耐力板熔形溫度135℃，其連續(xù)運(yùn)用溫度達(dá)120℃。 2、線膨脹系數(shù)：線膨脹系數(shù)為7×10-5cm/cm/℃在塑膠中屬較小的。 3、脆化溫度：PC耐力板脆化溫度為-40℃，連續(xù)運(yùn)用溫度為-30℃，是一般塑膠不可比的。 4、燃燒性：PC耐力板屬難燃自熄性塑膠之一，其在高溫加熱時(shí)不會(huì)發(fā)生有毒氣體。 5、熱傳導(dǎo)率：PC耐力板的熱導(dǎo)率與一般塑膠差異不大，是玻璃的1/4，鐵的1/300，鋁的1/1000，銅的1/2000，屬保溫功能的資料之一。 三、聲屏障專(zhuān)用PC板的光學(xué)功能 1、透光率：PC耐力板的透光率為85%至90%之間與玻璃相當(dāng)。 2、耐候性：一般PC耐力板材長(zhǎng)期露出室外，受紫外線照耀易引起黃變及表層劣化。高鋒PC耐力板外表附有一層抗UV層，即便長(zhǎng)期露出室外，其光學(xué)，機(jī)械功能均無(wú)顯著改變。 四、聲屏障專(zhuān)用PC板的抗化學(xué)性 聚碳酸酯在常溫下對(duì)弱酸、弱堿及醇類(lèi)的反抗功能良好，但對(duì)強(qiáng)酸堿、氯化烴類(lèi)和酯類(lèi)的反抗功能稍差，極易發(fā)生溶解、溶脹或分化的現(xiàn)象。3）金屬立柱具有抗剪、抗壓強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、便于設(shè)備等，首要承受冷卻塔聲屏障材料的自重、車(chē)輛行進(jìn)所形成的空氣活動(dòng)的沖擊力、或許的天然風(fēng)力、意外事故的沖撞力等。因?yàn)槠淇够瘜W(xué)性與溫度凹凸、內(nèi)部殘留應(yīng)力大小及露出時(shí)刻長(zhǎng)短有關(guān)，故運(yùn)用前應(yīng)特別注意。

鋁板聲屏障、 鍍鋅板聲屏障、 彩鋼板聲屏障、

鍍鋅板聲屏障 通過(guò)沖床沖壓成圓孔或許百葉孔?？杉庸こ砂夙?yè)窗式、穿孔式、微穿孔式和開(kāi)槽孔式等多種吸隔聲型。 開(kāi)槽孔式的吸聲彩鋼復(fù)合板，關(guān)于高頻率噪音的隔聲減噪效果非常好；可滿足不同的規(guī)劃要求,廣泛運(yùn)用于高速公路，鐵路，高架橋及工業(yè)廠界噪音管理工程。不開(kāi)槽孔的彩鋼復(fù)合板，關(guān)于中、低頻率噪音隔聲減噪效果較好，所以，根據(jù)噪聲的分貝巨細(xì)、不同的噪音頻率及環(huán)境情況的不同，選用合適的聲屏障，防止影響其隔音降噪的效果。為了使屏障的減噪效果好，應(yīng)…彩鋼板聲屏障 又叫隔音墻，吸聲屏障，消聲百葉窗，是以吸聲材料為芯材，選用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的吸、隔聲屏障。彩鋼聲屏障吸聲型聲學(xué)構(gòu)件可加工成百頁(yè)窗式、穿孔式、微穿孔式和開(kāi)槽孔式等若干種吸、隔聲型聲學(xué)單元。 彩鋼板聲屏障通過(guò)沖床沖壓成圓孔或許百葉孔?？杉庸こ砂夙?yè)窗式、穿孔式、微穿孔式和開(kāi)槽孔式等多種吸隔聲型。

空調(diào)外機(jī)隔聲屏障

透明型隔聲屏障特征：1、結(jié)構(gòu)：由通過(guò)氧化處理的鋁合金制造，具有重量輕、強(qiáng)度高、不腐蝕、美觀等特征。2、透光性好：透明部分多選用聚碳酸酯板（又稱(chēng)PC板），透光率為85%以上，與玻璃恰當(dāng)，無(wú)色透明、耐熱、抗沖擊、阻燃、折合率高，加工性能好，剛硬而又耐性，具有杰出的標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定性。與其他現(xiàn)有吸聲隔音材料比較，珍珠巖材料具有以下特色：珍珠巖聲屏障具有穩(wěn)定的吸聲功能，降噪系數(shù)NRC0。

路程中的噪聲首要來(lái)源于轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與地上抵觸的噪聲和風(fēng)燥，此外還有轎車(chē)振蕩的噪聲、排氣的噪聲、進(jìn)氣的噪聲和鳴笛的噪聲、車(chē)輛類(lèi)型、功率大小不同，發(fā)作的噪聲也會(huì)有所不同 。

根據(jù)對(duì)車(chē)輛行進(jìn)中的噪聲剖析得出，頻率在250-2000HZ是聲壓級(jí)比較大，進(jìn)一步研討發(fā)現(xiàn)，聲量首要是會(huì)集在500hz左右，因而，可以以為聲屏障對(duì)城市路程噪聲的削弱是對(duì)500hz左右的噪聲的削弱。

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