止輪器

依照使用說明分成：一般和自鎖式?，F(xiàn)階段，在我國鐵路線地鐵站上應(yīng)用的，全是多邊制動(dòng)，其組成分成兩一部分：底端和腦部。底端：車輪踏入鞋面后，運(yùn)用腦部將車輪卡死，使鞋與車輪相互滾動(dòng)而起制動(dòng)功效。頭一部分鞋頭、隔板兩一部分。說白了制動(dòng)，就是說在一跟或兩跟鋼軌上置放，往前翻轉(zhuǎn)的車輪壓上后便沿鋼軌滾動(dòng)，輪軌中間由滾動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦，阻攔掣輪前行，起制動(dòng)功效。適用各種各樣不一樣規(guī)格的軌面應(yīng)用，當(dāng)車子輪對踏入止輪器時(shí)，止輪器單鎖設(shè)備全自動(dòng)打開，隨車子同歩運(yùn)作，能夠平穩(wěn)根據(jù)鋼軌連接頭;當(dāng)車子輪對退下止輪器時(shí)，止輪器封閉式設(shè)備將全自動(dòng)單鎖在軌表面，做到合理防溜，防盜的實(shí)際效果。

因?yàn)樵谝桓撥壣习卜呕拘?，車輪壓鞋后，不但使車輪由滾動(dòng)變?yōu)榛瑒?dòng)，而且由于貨車轉(zhuǎn)向架（俗稱臺車），發(fā)生傾斜，加大了阻力，所以在一根鋼軌上安放鐵鞋的制動(dòng)力比較大，滑行距離比較短。而兩軌平行雙基本，雖然在車輪同時(shí)壓上兩只鐵鞋時(shí)，瞬間的制動(dòng)力可能稍大一些，但由于鐵鞋制動(dòng)是由滾動(dòng)變?yōu)榛瑒?dòng)，它與一個(gè)輪對壓上一只鐵鞋相比較，并不能使制動(dòng)力增大。相反，由于臺車不產(chǎn)生傾斜，其制動(dòng)力可能還要小一些，而且跨越股道放鞋、取鞋，對人身安全也不利，所以一般不采用雙軌放鞋的方法。